Майбутній електричний кросовер Audi A2 e-tron був зафіксований фотокамерами як ззовні, так і всередині. Ця модель, розміром з BMW iX1, отримала широкоекранну цифрову панель приладів. Автомобіль, ймовірно, буде побудований на платформі MEB, яку використовують у моделях, подібних до Q4 e-tron, що може забезпечити запас ходу понад 350 миль.
Прем’єрний інтер’єр найменшого електричного Audi
Зовнішність майбутнього Audi A2 e-tron вже неодноразово потрапляла в об’єктив, але тепер вперше можна побачити салон. І, що дивно, виглядає так, ніби Audi використала деталі від нового Q3 для свого найменшого електромобіля — автомобіля, ретро в назві, але абсолютно сучасного за суттю.
Шпигунське фото розкриває чистий, технологічно просунутий салон, який дуже нагадує інтер’єр останнього Audi Q3, представленого у вересні. Впізнавана вигнута цифрова панель приладів плавно перетікає в центральний сенсорний екран MMI, плюс масивний, прямокутний кермо Audi з мультифункціональними кнопками.
Навіть суперечливі нові підрульові перемикачі виглядають так, ніби їх прямо взяли з Q3, де вони вперше з’явилися на седані та універсалі A5.
Преміум-якість для компактної моделі
Це підтверджує, що Audi не розглядає цю модель як бюджетний електромобіль. A2 e-tron може бути найменшим у лінійці, але всередині він виглядає справді преміальним. Можна очікувати налаштовуване фонове підсвічування, екологічні варіанти обробки та останній голосовий помічник Audi на основі штучного інтелекту з інтеграцією додатків та потоковими сервісами. Системи допомоги водію другого рівня також мають бути в списку опцій.
Перевірена платформа та технічні характеристики
В основі автомобіля лежить знайома 400-вольтова платформа MEB концерну Volkswagen Group, яку використовують на численних моделях, таких як VW ID.3, ID.4 та власний Audi Q4 e-tron. Одномоторні версії на MEB мають задній привід, але також будуть доступні повнопривідні варіанти з двома двигунами (quattro). Ходять чутки про можливу появу потужної версії A2 RS.
Передбачається, що базова версія отримає один передній двигун потужністю 201 к.с., який живитиме акумулятор ємністю 63 кВт·год, що забезпечить запас ходу близько 250 миль. У більш потужних комплектаціях одномоторні версії можуть розвивати понад 268 к.с., а більша батарея здатна забезпечити до 348 миль ходу за циклом WLTP, а можливо, і більше.
Сучасна інтерпретація класики
Назва A2 — це відсилання до минулого. Оригінальний Audi A2 був унікальним автомобілем з алюмінієвого просторового каркаса, який випускався з 1999 по 2005 рік і не став масовим, але згодом набув культового статусу. На цей раз Audi пропустила очевидний варіант з назвою Q2, відродивши замість нього A2, роблячи ставку на ностальгію з сучасним електричним поворотом.
З точки зору дизайну, екстер’єр виглядає помітно відмінним від більшого Q4 e-tron. У ньому проглядається натяк на оригінальний A2 завдяки прямій посадці та ефекту роздільного заднього скла, але він виглядає різкішим, ширшим і більш виразним. Вузькі денні ходові вогні розташовані високо, основні фари — нижче в бампері, а закрита решітка радіатора надає впевненого «обличчя» електромобіля.
Позиціонування на ринку та конкуренти
A2 фактично замінить в Європі як бензиновий хетчбек A1, так і кросовер Q2, розташувавшись у лінійці нижче за Q4 e-tron. До ключових конкурентів моделі відносяться Volvo EX30, BMW iX1, Smart #1, Alfa Romeo Junior та Mini Aceman. Тому очікується, що ціни почнуться нижче позначки в 35 000 євро, коли продажі стартують наступного року.
Відродження назви A2 для електричної ери є цікавим стратегічним кроком, який поєднує спадщину бренду з його майбутнім. Хоча оригінальна модель була нішевою через свою високотехнологічну та дорогу алюмінієву конструкцію, нова версія, побудована на масштабованій електричній платформі, має всі шанси стати набагато більш масовою. Її успіх буде залежати не лише від ностальгічного фактору, але й від того, наскільки добре Audi вдасться втілити преміум-якість та динаміку водіння в компактному та доступному форматі, щоб конкурувати з уже встановленими гравцями у сегменті компактних електричних кросоверів.