Нові шпигунські фото демонструють найменший електричний автомобіль Cupra під час тестувань без будь-якого камуфляжу. Ця субкомпактна модель розділяє нову платформу MEB+ концерну Volkswagen Group з майбутнім ID. Polo. Модифікація VZ, аналог GTI, отримає 233 кінські сили та спортивніше налаштування шасі.
Несподівана поява
Виробники автомобілів зазвичай ретельно приховують свої майбутні новинки під камуфляжем. Однак майбутній Cupra Raval було помічено під час тестувань повністю без маскування, з логотипами та всіма деталями, ніби хтось забув про секретність.
Зовнішність повністю відповідає тому зухвалому компактному хетчбеку, який Cupra натякала у своїх попередніх тизерах, тільки тепер його можна розгледіти набагато краще. Пропорції акуратні та атлетичні, а дизайн поєднує міцні накладки на колісних арках із вузькими, звуженими віконними прорізами, що вдало комбінує теми спортивного хетчбека та кросовера, замість того щоб обирати один шлях.
Оновлена платформа MEB
Довжина Raval становить трохи більше 4 000 мм, що чітко визначає його в клас субкомпактів, разом із його близькими родичами — Volkswagen ID. Polo та Skoda Epiq. Всі вони побудовані на новій передньопривідній платформі MEB+ від Volkswagen. Всі ці автомобілі будуть вироблятися в Іспанії, хоча, за чутками, саме Cupra відповідала за розробку та налаштування шасі для всього проекту.
Ймовірно, саме цим пояснюється, чому Raval позиціонується як найбільш «гостра» модель у родині. Інженери знизили кліренс приблизно на 15 мм, зробили підвіску жорсткішою та додали прогресивне кермо.
Технічні характеристики
Базовою має стати версія з одним переднім електродвигуном потужністю близько 208 кінських сил, який працюватиме в парі з акумулятором ємністю 55 кВт·год. Така комбінація для ID. Polo та Epiq буде додатковою опцією. Їхні базові моделі отримають двигун потужністю 114 к.с. або опційний на 133 к.с., обидва з акумулятором на 38,5 кВт·год.
Судячи з того, що відомо про Epiq з 208 к.с., базовий Cupra з аналогічною потужністю має розганятися до 100 км/год приблизно за 7,2 секунди. Хоча Skoda заявляє про запас ходу в 430 км, іспанська компанія раніше обіцяла 450 км за циклом WLTP.
Спортивна версія VZ
Для тих, хто дійсно хоче автомобіль, що відповідає спортивній обіцянці бренду Cupra, існуватиме версія VZ. Це аналог ID. Polo GTI від Cupra. Вона отримає двигун потужністю 233 к.с., електронний диференціал, більш широку колію та спортивніші компоненти шасі. Запас ходу незначно зменшиться до 400 км, але додаткова потужність має це компенсувати.
Вихід на ринок
Cupra планує представити Raval у 2026 році, а очікувана стартова ціна складе близько 26 000 євро. Судячи з цих розкамуфльованих прототипів, виробнича версія виглядає готовою, тому офіційна презентація має відбутися найближчим часом.
Поява повністю розкамуфльованого прототипу зазвичай сигналізує про завершальну фазу дорожніх випробувань перед запуском у серійне виробництво. Це може вказувати на те, що компанія впевнена в дизайні та технічних рішеннях, або ж навмисно створює ажіотаж навколо новинки. Ринок компактних електромобілів стає дедалі більш запеклим, і Cupra, здається, робить ставку на чітку спортивну ідентичність та динаміку, щоб відрізнятися від більш консервативних пропозицій Volkswagen та Skoda. Успіх Raval може значною мірою залежати від того, наскільки вдало вдасться поєднати заявлені ходові якості з реальною дальністю ходу та конкурентною ціною в своєму сегменті.