Культовий малолітражник у новій інтерпретації
Fiat 500 — один із найуспішніших прикладів сучасного переосмислення класичних автомобілів. Але навіть на тлі численних рестомодів оригінал 1957 року зберігає особливий шарм і крихітні габарити. Британська компанія La Cinquecento вирішила не просто відреставрувати відому міську машинку, а створити на її базі замовний рестомод із потужнішим двигуном і серйозно переробленим шасі.
Дизайн від BorromeodeSilva
Зовнішність проєкту розробила міланська студія BorromeodeSilva. Вона вже відома участю в таких проєктах, як Eccentrica на базі Lamborghini Diablo та Automobili Atmos Futurista/Safarista на базі Lancia Delta. У випадку з Fiat 500 дизайнери зберегли впізнаваний силует, але додали ралійні акценти.
На передньому бампері з’явилися додаткові ліхтарі, крила стали ширшими, бокові пороги — глибшими, а колеса отримали диски з матовим оздобленням. Червоний кузов поєднується з кремовими та пофарбованими в колір кузова елементами салону. Усередині також використали вінтажні килими й шкіру кольору сідла на ковшових сидіннях і картах дверей.
Донор із сараю
Автомобілем-донором став Fiat 500, випущений у 1970-х роках. Його надав засновник La Cinquecento Макс Кіндерслі. За словами компанії, машина провела близько 25 років у сараї, перш ніж потрапити до рук команди.
Технічна начинка
Під капотом розташувався двоциліндровий двигун із системою запалювання twin-spark, узятий від Fiat 126. Потужність офіційно не називають, але виробник обіцяє покращений відгук і збільшений крутний момент. Ще важливіше те, що класичний Fiat отримав ґрунтовно перероблені підвіску, гальма, кермове управління, систему охолодження та електрику. Усе це має зробити водіння ще більш залучним і гострим.
Слова засновника
«Мені завжди подобалося те, що уособлює Fiat 500. Він простий, легкий, сповнений характеру й змушує людей усміхатися. Ідея ніколи не полягала в тому, щоб це змінити. Ми хотіли взяти все, що робить оригінал таким особливим, і подивитися, наскільки далеко зможемо його розвинути — зробити швидшим, гострішим і краще спроєктованим, не втративши причини, чому ти взагалі захотів 500».
Так Макс Кіндерслі пояснив філософію проєкту. За його словами, мета — не замінити характер оригіналу, а підсилити його, зберігши легкість і чарівність.
Дебют і плани
Свій перший публічний вихід рестомод здійснив на гірській гонці Tutto Bene в Італії. Компанія планує випустити обмежену серію пронумерованих автомобілів і вже приймає заявки від зацікавлених клієнтів через власний сайт. Вартість переобладнання поки не розкривають.
Місце в сучасній рестомод-культурі
La Cinquecento приєднується до хвилі проєктів, які перетворюють скромні класичні автомобілі на дорогі, ретельно зібрані й технічно сучасніші машини. Для Fiat 500 це особливо делікатна справа: занадто багато змін — і зникне та сама простота, за яку його люблять. Тому акцент на полегшенні, покращеному шасі та стриманому ралійному декорі виглядає логічним. Якщо серійна версія збереже баланс між характером оригіналу й сучасною інженерією, такий 500 може стати не просто колекційною іграшкою, а прикладом того, як оновлювати культові малолітражки, не перетворюючи їх на щось безлике.