Volkswagen R повертається на “Північну петлю” з новим гоночним Golf R 24h
Volkswagen R готується до повернення на легендарну трасу Нюрбургринг. Спортивний підрозділ німецького автовиробника підтвердив свою участь у 24-годинній гонці Нюрбургрингу у 2027 році. Цей крок приурочений до 25-річчя моделі Golf R32, яка з’явилася у 2002 році та започаткувала всю лінійку “R”.
Співпраця з Max Kruse Racing та технічні особливості
Для підкорення Нордшляйфе Volkswagen об’єднав зусилля з командою Max Kruse Racing, яка протягом останніх трьох сезонів виставляла на цій же трасі Golf GTI Clubsport 24h. Новий автомобіль отримав назву Golf R 24h, і вже представлена концептуальна версія, яка демонструє напрямок розвитку проекту.
Новинка базується на серійному Golf R, але отримала серйозний аеродинамічний обвіс. До його складу входять збільшений передній спліттер, вентильований капот, розширені колісні арки, масивне заднє антикрило та відповідний дифузор. Гоночний автомобіль значно нижчий за дорожню версію та використовує професійні гоночні колеса зі сликами.
Візуально новинка має багато спільного з існуючим GTI Clubsport 24h, що не дивно, враховуючи спільну команду та платформу. Тим не менш, дизайн може ще еволюціонувати в міру продовження розробки перед дебютом у гонках у 2027 році.
Ключова відмінність: повний привід
Найважливіше оновлення порівняно з попередником знаходиться під поверхнею. На відміну від GTI Clubsport 24h, який використовував передній привід, Golf R 24h отримав повний привід, що робить його більш схожим на серійний гарячий хетчбек.
Volkswagen поки не розкриває детальних технічних характеристик, але модель, ймовірно, використовуватиме модернізовану версію турбованого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна. У попередньому Golf GTI Clubsport 24h цей агрегат видавав 343 к.с. (256 кВт / 348 к.с.) і працював на біоетанолі E20.
Райнгольд Івенц, керівник VW R, назвав 24-годинну гонку Нюрбургрингу “найважчим випробуванням для нас у реальних гоночних умовах”, додавши, що новий гоночний автомобіль стане “найвидовищнішим Golf R в історії”.
Спадщина та майбутнє лінійки R
Кампанія Volkswagen R на Нюрбургрингу відповідає його гоночній спадщині. Спортивний суббренд досяг значних успіхів у WRC з Polo між 2013 та 2016 роками, а також встановив кілька рекордів із повністю електричним гоночним прототипом ID.R у 2018 та 2019 роках.
На виробничому фронті до Golf R незабаром приєднається новий T-Roc R, а за ним очікується і R-версія Tiguan. Раніше ходили чутки про більш потужну версію Golf R з п’ятициліндровим двигуном від Audi RS3, але через набуття чинності стандарту Євро-7 у листопаді та відмову Audi від цього двигуна, цей варіант більше не розглядається, якщо не з’явиться гібридна версія.
Повернення Volkswagen R до 24-годинної гонки на Нюрбургрингу — це не просто данина традиціям, а й потужна заява про наміри. Використання повного приводу замість переднього, як у попередника GTI Clubsport, свідчить про прагнення досягти кращої керованості та швидкості на одній з найскладніших трас світу. Хоча технічні деталі ще не розкриті, сам факт створення “найвидовищнішого Golf R” вказує на те, що компанія готова інвестувати значні ресурси в цей проект. Водночас, відмова від п’ятициліндрового двигуна через екологічні норми показує, як сучасні регуляції впливають навіть на найзапекліші гоночні амбіції, змушуючи інженерів шукати нові, більш екологічні шляхи підвищення продуктивності.