Генеральний директор Fiat пропонує обмежити швидкість міських автомобілів
Моделі Fiat, такі як 500 та Panda, відомі своєю орієнтацією на міське середовище, але в майбутньому вони можуть стати ще повільнішими навмисно. За словами гендиректора компанії Oliviera Francois, обмеження максимальної швидкості може бути способом виконання вимог безпеки ЄС без необхідності оснащувати бюджетні моделі дорогими системами ADAS.
Francois висловив свою позицію в інтерв’ю:
Я з радістю обмежив би швидкість своїх міських автомобілів, моїх компактних моделей, рівнем сьогоднішньої максимальної дозволеної швидкості. Це вже обмеження. Є щось дивне в тому, що мені потрібно перенасичувати свої автомобілі, щоб вони могли їхати швидше за дозволену швидкість.
Він зазначив, що середня максимальна дозволена швидкість в Європі становить 118 км/год, тоді як більшість обладнання безпеки “розроблено для автомобілів, які можуть рухатися значно швидше за обмеження”.
Міські автомобілі та їхні реальні умови експлуатації
Найпопулярніші моделі Fiat, включаючи 500, Panda та Grande Panda, переважно використовуються на низьких швидкостях в межах міста. Francois не вважає, що обмеження їхньої максимальної швидкості на рівні 118 км/год матиме серйозний вплив, оскільки жоден з цих міських автомобілів не є особливо швидким з самого початку.
Електрична версія Grande Panda вже обмежена швидкістю 132 км/год для збереження запасу ходу, тоді як бензинові та гібридні варіанти цього компактного хетчбека можуть розвивати швидкість до 160 км/год. Fiat 500e має обмежувач на рівні 135 км/год або 150 км/год залежно від розміру акумулятора. Нова 500 Hybrid теоретично може досягти 150 км/год, але судячи з показників прискорення, для цього знадобиться багато терпіння.
Безпека через обмеження швидкості
Francois вважає, що новий обмежувач швидкості може стати дешевшою альтернативою складнішим системам ADAS, які неминуче підвищать ціну моделей з мінімальною користю для клієнта. Він також підтримав пропозицію щодо створення нової категорії малих автомобілів в Європі, які могли б бути вільними від суворих правил безпеки, що застосовуються до автомобілів вищих сегментів.
Мені важко зрозуміти, чому нам потрібно встановлювати все це надзвичайно дороге обладнання: датчики, камери, розпізнавання дорожніх знаків… Все це трохи недоречне, трохи божевільне і сприяло підвищенню середньої ціни міського автомобіля на 60% за останні п’ять-шість років. Я не думаю, що міські автомобілі в 2018 або 2019 році були надзвичайно небезпечними. Наша пропозиція буквально полягала в тому, щоб сказати “давайте трохи повернемося назад від перевантаження автомобілів дорогим обладнанням”.
Ми фундаментально вважаємо, що з усіма цими правилами найбільш нестійка частина стосується міських автомобілів та міського руху, тому що всі ці автомобілі малі, демократичні та недорогі, їх купують молоді люди тощо для щоденних поїздок у місті. Вони керуються на значно нижчих швидкостях. Це не той самий характер використання.
Якщо Fiat запровадить нові обмеження швидкості для всієї своєї лінійки, він не стане першим автовиробником, який це зробить. Моделі Volvo, Renault та Dacia вже мають обмежену максимальну швидкість 180 км/год, що розроблено для зменшення ймовірності серйозних аварій.
Ця ініціатива вказує на більш широкий тренд в автомобільній промисловості, де виробники шукають баланс між безпекою, доступністю та практичністю, особливо для міських транспортних засобів. Підхід Fiat акцентує увагу на реальних умовах експлуатації компактних автомобілів, пропонуючи рішення, яке може зберегти їхню демократичну ціну, не жертвуючи основним рівнем безпеки для типових міських поїздок.