Датський гіперкар готується до дебюту на Goodwood
Світ гіперкарів сповнений амбітних обіцянок, але дуже мало проєктів витримують складний шлях від презентації концепту до передачі клієнтам. Компанія Zenvo заявляє, що її модель Aurora зараз входить в одну з найважливіших фаз цього процесу, готуючись показати передсерійні валідаційні прототипи на фестивалі швидкості в Гудвуді 2026 року.
Що важливіше, ці гіперкари мають представляти те, що клієнти отримають, коли поставки розпочнуться наступного року. Достатньо сказати, що в меню — величезна кількість кінських сил.
Датський автовиробник привезе до Гудвуду два валідаційні прототипи Aurora Tur та один шоу-кар Aurora Agil після завершення фінальної підготовки на своєму заводі в Престе, Данія. Ця поява знаменує собою важливу віху для програми, яка вперше була показана динамічно на цьому ж заході у 2025 році, і є частиною заявленого плану Zenvo розпочати поставки клієнтам у другій половині 2027 року.
Найпотужніший серійний V12 в історії
У серці Aurora знаходиться те, що Zenvo називає найпотужнішим V12, коли-небудь встановленим на дорожній автомобіль. Розроблений спільно з Mahle Powertrain, власний 6,6-літровий двигун із чотирма турбінами видає 1250 к.с. (932 кВт) та 885 фунт-фут (1200 Нм) крутного моменту, розкручуючись до 9800 об/хв. Три електромотори додають ще 600 к.с. (447 кВт), доводячи загальну потужність системи до приголомшливих 1850 к.с. (1380 кВт) та 1254 фунт-фут (1700 Нм) крутного моменту.
Ці цифри перетворюються на не менш вражаючі заявлені характеристики. Zenvo оцінює час розгону 0-100 км/год у 2,3 секунди, 0-300 км/год — за дев’ять секунд, а 0-400 км/год — за 17 секунд. Для порівняння, Aurora досягає 300 км/год приблизно за той самий час, за який багато звичайних автомобілів розганяються лише до 100 км/год.
Максимальна швидкість оцінюється в 420 км/год. Незважаючи на гібридне оснащення та систему повного приводу, заявлена суха вага Aurora Tur становить лише 1548 кг.
Дві версії, п’ятдесят автомобілів
Zenvo планує пропонувати Aurora у двох формах. Версія Agil орієнтована на ентузіастів трек-днів із легшим та агресивнішим налаштуванням, тоді як Tur зосереджується на завданнях гран-турізму, не жертвуючи при цьому абсолютною продуктивністю. Обидві версії мають спільну вуглецево-композитну архітектуру та концепцію гібридної силової установки V12.
Буде побудовано лише 50 екземплярів Aurora, що робить ексклюзивність майже такою ж екстремальною, як і продуктивність. Справжнім випробуванням, однак, є не технічні характеристики. Це те, чи зможе Zenvo успішно перейти від вражаючих прототипів до серійних автомобілів для клієнтів, і Гудвуд надасть найчіткіший погляд на те, наскільки близько компанія насправді до досягнення цієї мети.
Попри вражаючі характеристики, ключовим питанням залишається здатність невеликого виробника налагодити серійне виробництво такої складної машини. Історія знає чимало прикладів, коли гучні гіперкари так і не дісталися своїх власників, тому демонстрація ходових прототипів на Goodwood — це не просто шоу, а критичний крок для підтвердження життєздатності проєкту. Успіх Zenvo залежатиме не лише від потужності двигуна, а й від надійності та якості складання, які очікують клієнти, що викладають за автомобіль статки.