Ключові факти про GXR-Evo
Повернення Gunther Werks на Monterey Car Week
Минулого року Gunther Werks представив на Monterey Car Week свій божевільний Project F-26 із двома турбінами, повітряним охолодженням і потужністю 1000 к.с. У 2026 році компанія знову приїхала на Monterey із новою моделлю, але цього разу вона не намагається досягти рівня гіперкара. Натомість інженери зосередилися на максимально аналоговому досвіді водіння.
Новинку назвали GXR-Evo. Тираж складе лише 15 екземплярів для всього світу, і це найшвидший атмосферний автомобіль, який Gunther Werks коли-небудь створював. Позаду кабіни розташований 4.0-літровий опозитний двигун, розроблений спільно з Rothsport Racing. Він видає 455 к.с. і розкручується майже до 9000 об/хв, перш ніж вичерпує свій потенціал.
Легкість та інженерія
Хоча 4.0-літровий двигун, який ставлять у нові Porsche 911 GT3 і GT3 RS, має більше потужності, GXR-Evo значно легший за обидва ці автомобілі. Завдяки повністю карбоновому кузову суха маса моделі становить лише 2386 фунтів (1082 кг). Про масу з рідинами не повідомляють, але навряд чи вона буде набагато більшою за 2500 фунтів.
Двоклапанний двигун працює в парі з переробленою шестиступінчастою механічною коробкою Getrag G50, яка передає потужність на задні колеса. Динамічні показники не оголошені, але така машина не про прискорення по прямій. Її стихія — гострі відчуття за кермом, чи то швидкий підйом по Малголланд-Драйв, чи то спокійна їзда вздовж Pacific Coast Highway.
Агресивний дизайн
Дизайн GXR-Evo — один із найяскравіших у портфоліо Gunther Werks. Передня частина отримала широку решітку радіатора, великий спліттер, канарди та вентиляційні отвори на крилах. Усе це працює разом, щоб знижувати тиск і збільшувати притискну силу на передній осі. Ззаду виглядає ще екстремальніше: величезне нерухоме антикрило та плавник акули замість заднього скла.
Карбон усюди
Щоб максимально зекономити вагу, салон повністю звільнили від усього зайвого. Усередині встановлені карбон-кевларові гоночні сидіння Racetech із шеститочковими ременями Schroth і восьмиточковий каркас безпеки. Також є настроюваний цифровий дисплей Motec, цифрове дзеркало заднього виду, система пожежогасіння та навіть система охолодження шолома водія.
Ціни на модель на базі Porsche 993 поки що не оголошені. Втім, Gunther Werks обіцяє, що кожен власник отримає індивідуальний гоночний симулятор MYSIM, виготовлений з алюмінію та карбону. Цей симулятор має те саме кермо, що й справжній GXR-Evo.
Чому ця модель важлива
GXR-Evo свідомо протистоїть сучасній тенденції гонитви за потужністю. У світі, де навіть серійні спортивні автомобілі перетворюються на складні комп’ютери, цей лімітований купе повертає водія до суті: механічна коробка, атмосферний двигун із високими оборотами, відсутність зайвої електроніки та мінімальна маса. Обмежений тираж у 15 машин і ручне складання роблять GXR-Evo радше витвором інженерного мистецтва, ніж просто автомобілем. А включений у комплект симулятор MYSIM дозволяє власнику тренуватися на знайомих трасах, не виїжджаючи з гаража, що додає цілісності цьому проєкту.