Найшвидший мотоцикл у світі: паровий монстр розганяється до 100 км/год за 0,4 секунди
Їзда на мотоциклі на високій швидкості кардинально відрізняється від водіння автомобіля. Якщо на двоколісному транспорті щось піде не так під час різкого прискорення, ви знаєте, що опинитеся на асфальті, ковзаючи та перекидаючись. В автомобілі ж ви захищені кузовом і подушками безпеки. Проте ця постійна небезпека не лякає 62-річного інженера-прецизіоніста з Північного Йоркшира Грема Сайкса.
Сайкс є творцем, власником і пілотом мотоцикла під назвою “Force of Nature” — найшвидшого у світі за прискоренням. Замість звичного пального, цей байк працює на парі. Нещодавно світ побачив його в дії на трасі Santa Pod Raceway у Великій Британії.
Неймовірні показники прискорення
Те, як цей апарат злітає з місця, вражає. Розгін до 100 км/год займає лише 0,4 секунди. Під час останнього заїзду Сайкс подолав чверть милі (402 метри) за 5,5 секунди, розвинувши швидкість 310 км/год. Єдиний мотоцикл, який проїхав цю дистанцію швидше, — це ракетний байк француза Еріка Тебуля, який встановив рекорд 4,976 секунди.
Заїзд Тебуля відбувся у вересні 2022 року на швидкості 467,53 км/год на мотоциклі, що працює на перекисі водню. “Force of Nature” володіє рекордами на коротших дистанціях: восьму милі (201 метр) він проїхав за 3,17 секунди зі швидкістю 326,7 км/год, а 1000 футів (305 метрів) — за 4,53 секунди зі швидкістю 310,6 км/год.
Як працює паровий двигун
Сайкс почав будувати свій паровий мотоцикл у 2022 році, і зараз це вже п’ята версія. Розробка триває, і він вважає, що можна зменшити час на чверть милі ще на 0,6 секунди, що дозволить опуститися нижче позначки 5 секунд. На окремому заїзді на Santa Pod Raceway Сайкс покращив свій найкращий час до 5,44 секунди.
Керування таким паровим мотоциклом досить складне. Невеликий пальник, що працює на гасі або рослинній олії, генерує тепло, яке через колектор подається в шість пальникових трубок. Це тепло передається до 120-літрового резервуара під тиском, що містить деіонізовану та демінералізовану воду. Температура сягає 250 °C, а тиск — 580 psi (близько 40 атмосфер), що забезпечує Сайксу тягу приблизно на 2,9 секунди. Команда прагне збільшити час тяги до понад трьох секунд, зменшуючи турбулентність і кавітацію, які переривають потік.
Навантаження, що перевершує пілотів винищувачів
За словами Сайкса, мотоцикл створює перевантаження до 6,8 G під час прискорення. Для звичайних людей це лякаюча цифра, яка перевершує навантаження, що відчувають пілоти реактивних винищувачів. При такому піковому навантаженні пілот вагою 85 кг миттєво важить еквівалент 578 кг. Саме тому Сайкс притискається до керма і піднімає ноги одразу після натискання кнопки старту.
“Мотоцикл створює перевантаження до 6,8 G під час прискорення. При такому піковому навантаженні пілот вагою 85 кг миттєво важить еквівалент 578 кг.”
Цей проєкт демонструє, наскільки далеко можна зайти в інженерії, використовуючи альтернативні джерела енергії. Паровий двигун, який колись вважався застарілим, у руках талановитого інженера перетворюється на справжній рекордсмен. Сайкс не просто будує швидкий мотоцикл — він кидає виклик уявленням про те, що можливо на двох колесах. Його робота нагадує, що інновації часто народжуються на перетині традиційних технологій і сучасного підходу. Якщо команда зможе подолати технічні обмеження та досягти часу нижче 5 секунд на чверть милі, це стане не просто рекордом, а справжньою революцією в світі мотоциклів, доводячи, що пар може бути не менш потужним, ніж ракетне паливо.