Для шанувальників рідкісних японських автомобілів Mazda Autozam AZ-1 завжди був особливим. Це крихітний середньомоторний кей-кар, створений з дотриманням суворих японських норм щодо габаритів та об’єму двигуна. Однак конкретний екземпляр, про який йдеться, зовсім не прагне грати за цими правилами.
Ця версія найменш потужного купе з крилами чайки сміливо відкинула заводський підхід, обравши радикальний широкий обвіс та набагато агресивніший роторний двигун.
Будівництво є результатом співпраці між Goda Bodywork та фахівцем із роторних двигунів RE Amemiya.
Проект, який ще перебуває у стадії прототипу, вперше був представлений публіці на Токійському автосалоні минулого тижня. Автомобіль не був повністю закінчений до початку шоу, але, тим не менш, привернув велику увагу.
Вихід за межі кей-кара
Перше, що вражає на фотографіях з Makuhari Messe, — це стійка автомобіля. Звичайно вузький кузов AZ-1 тепер виглядає вдвічі ширшим завдяки різко розширеним переднім і заднім крилам. Заводські 13-дюймові колеса замінені на масивні 18-дюймові диски, які повністю заповнюють арки. Задні колеса взуті в липку гуму розміром 255/35 R18.
Нова платформа кей-кара супроводжується серйозними змінами в технічній частині. Підвісні компоненти запозичені з інших моделей Mazda: передня частина використовує деталі від RX-8, а задня налаштування взята від Axela, також відомої як Mazda3.
Функціональні повітрозабірники залишилися на капоті та боках, але ззаду тепер встановлено нерухоме антикрило для створення додаткової притискної сили.
Всередині, за характерними дверима типу «крило чайки», встановлено пару крісел-ковшів Bride, кермо Nardi та прилади Defi. Мультимедійні оновлення відсутні, оскільки тюнер навмисно обрав конфігурацію без аудіосистеми, і на те були свої причини.
Як встановити двигун 13B в такий автомобіль?
Те, що дійсно відрізняє цей автомобіль, — це заміна двигуна. Оригінальний 660-кубовий трициліндровий двигун від Suzuki був замінений на 1,3-літровий роторний двигун, зокрема 13B. Це вже величезний крок у збільшенні потужності, але RE Amemiya пішов ще далі, встановивши його в поперечному розташуванні, що рідко зустрічається для цього силового агрегату.
Донорський двигун походить від Mazda RX-7 FC, але тепер він працює на двох роторах, запозичених у RX-8, плюс EFI дросельні заслінки та модифікований блок керування Link.
Результатом є заявлена потужність у 402 кінські сили. Це комічно великий стрибок на 538 відсотків у порівнянні зі скромними 63 кінськими силами оригінального AZ-1.
З такою потужністю в такому легкому шасі співвідношення потужності до ваги автомобіля є надзвичайно високим. Роторний двигун працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач від Mazdaspeed3, а також зі спеціальним зчепленням і диференціалом від OS Giken. Як і у заводського AZ-1, потужність передається на задні колеса.
Є надія, що команда продовжить вдосконалювати проект, щоб ми зрештою могли почути, як він працює в повному вигляді. Втім, Goda Bodywork чітко дали зрозуміти, що автомобіль не буде пропонуватися для продажу та не є дорожньо-законним.
Якщо вам шкода автомобіль, який пожертвував своїм кузовом заради проекту, то не варто. Ця збірка фактично почалася з утилізованого шасі, знайденого на звалищі. AZ-1 спочатку продавався з 1992 по 1994 рік під брендами Autozam та Suzuki Cara, позиціонуючись як жвавий конкурент Honda Beat та Suzuki Cappuccino.
Токійський автосалон
Перегляд цієї публікації в Instagram. Публікація від Rotary13B1.com (@rotary13b1com)
Перегляд цієї публікації в Instagram. Публікація від Sho Komaba (@s_h_ooooo)
Перегляд цієї публікації в Instagram. Публікація від Rotary13B1.com (@rotary13b1com)
Подібні проекти, що поєднують легендарні японські двигуни з несподіваними носіями, продовжують живити культуру тюнінгу, демонструючи технічну майстерність та креативність. Хоча цей конкретний AZ-1 не стане серійним продуктом, він слугує натхненням та демонстрацією можливостей, коли обмеження ігноруються на користь чистої автомобільної пристрасті. Це також нагадування про те, як навіть «складені» автомобілі можуть отримати друге, набагато яскравіше життя завдяки зусиллям ентузіастів.