Перший окремий електромобіль AMG наближається до прем’єри
Mercedes-AMG готується розширити модельний ряд першим окремим електричним SUV. Після офіційних тизерів шпигунські фотографи зловили прототип, який цього разу мав значно менше камуфляжу. Це означає, що німецький виробник уже близький до фінальної стадії тестів і незабаром покаже серійну версію.
Кодова назва X591 і зовнішність
Позашляховик із кодовою назвою X591 є високим родичем Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Навіть під залишками захисної плівки видно агресивний стиль: аеродинамічна лінія даху та м’язисті боковини роблять його схожим на гібрид купе-позашляховика й спортивного універсала.
Свіжий прототип дозволив краще роздивитися скління кузова. AMG також матиме впізнавану світлову сигнатуру: Y-подібні світлодіоди спереду, велику передню решітку та круглі задні ліхтарі. Останні, ймовірно, стануть фірмовою рисою новітніх самостійних моделей AMG.
Ще одна цікава деталь — чорні легкосплавні диски з п’ятьма подвійними спицями, за якими видно масивні гальмівні диски з жовтими супортами. У салоні очікується компонування з великою кількістю екранів, як у купе, але з більшим простором для пасажирів і багажу.
Платформа, мотори та динаміка
Повністю електрична модель побудована на спеціальній платформі AMG.EA з 800-вольтовою системою. Вона отримає просунуті аксіально-потокові електромотори, розроблені Yasa, а також акумуляторну технологію, натхненну Формулою-1, з прямим рідинним охолодженням комірок.
Якщо орієнтуватися на AMG GT 4-Door Coupe, флагманська тримоторна версія може видавати до 1 153 к.с. (860 кВт) і 2 000 Н·м крутного моменту. Це має забезпечити розгін від 0 до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди. AMG також може запропонувати двомоторний варіант потужністю 805 к.с. (600 кВт) і 1 800 Н·м.
Фальшивий звук V8, батарея та заряджання
Попри те що це електромобіль, новинка звучатиме й поводитиметься як AMG з двигуном внутрішнього згоряння завдяки системі AMGFORCE S+. Вона включає деталізовану, але штучну імітацію звуку V8 через внутрішні та зовнішні динаміки, а також симуляцію перемикання передач.
Високий кросовер, імовірно, успадкує від 4-Door Coupe батарею на 106 кВт·год. Вона підтримуватиме надшвидке заряджання постійним струмом до 600 кВт. Завдяки цьому за 10 хвилин можна буде поповнити запас ходу приблизно на 460 км.
Шасі та дата прем’єри
Нарешті, модель отримає найновіші технології шасі, зокрема пневматичну підвіску AMG Active Ride Control із напівактивною стабілізацією кренів та систему підрулювання задньої осі. Остання, судячи зі шпигунських знімків, уже присутня на прототипі.
Офіційний дебют нового AMG заплановано на 17 жовтня. Подія відбудеться в Музеї Mercedes-Benz у Штутгарті та збігається з 140-ю річницею патентування Карлом Бенцом першого автомобіля.
Що це означає для майбутнього AMG
Для Mercedes-AMG цей SUV стане не просто черговою електричною моделлю, а першою спробою створити окремий високопродуктивний електромобіль із власною ідентичністю. Він має поєднати практичність позашляховика з динамікою, яку бренд десятиліттями відпрацьовував у своїх бензинових моделях. Саме тому тут така велика увага приділяється не лише потужності, а й звуку, керованості та швидкості заряджання.
На ринку новинка зіткнеться з такими електричними конкурентами, як BMW iX M60, Lotus Eletre, Tesla Model X Plaid та майбутній Porsche Cayenne Electric. Однак AMG робить ставку на платформу AMG.EA, тримоторну конфігурацію й фірмові емоції, які мають відрізнити її від звичайних швидких електрокросоверів. Якщо серійна версія справді запропонує близько 1 153 к.с., 2 000 Н·м і заряджання до 600 кВт, це буде один із найагресивніших електричних SUV у преміальному сегменті.
Водночас залишається питання ціни та ваги: велика батарея, потужні мотори й складна підвіска неминуче додадуть маси. Від того, наскільки добре інженери зможуть замаскувати цю вагу за допомогою підрулювання задньої осі та активної стабілізації, залежатиме не лише швидкість, а й відчуття від керування. Прем’єра 17 жовтня має дати перші офіційні відповіді.