Анонс перед IAA Transportation
Kia готується офіційно представити новий PV7 на виставці IAA Transportation 14 вересня. Напередодні прем’єри компанія опублікувала кілька тизерних зображень, але більше деталей вдалося з’ясувати завдяки шпигунським фотографам, які помітили фургон на випробуваннях у Європі.
PV7 стане другим учасником сімейства Platform Beyond Vehicle, що розвиває ідеї PV5, представленого торік. Новинка має ступінчасту передню частину й велике панорамне лобове скло. Їх доповнюють чорні елементи у верхній частині кузова та чорні пластикові накладки знизу.
Фото: SHProshots
Кузов, орієнтований на вантажі
Дизайнери застосували так званий однооб’ємний профіль. По суті, це коробка на колесах, і головне завдання тут — максимальна місткість. Прототип оснащений двома зсувними дверима з незвичним розташуванням вікон між ними, а також майже пласким дахом, що збільшує корисний об’єм.
Ззаду помітні вертикальні двері вантажного відсіку та невеликий бампер. Разом із ними встановлені вертикальні ліхтарі й заглиблена ніша номерного знака. Товсті задні стійки з чорними акцентами візуально створюють ефект суцільного скління навколо кабіни.
Розміри та платформа
Концептуальну версію PV7 показували ще у 2024 році. За наявними даними, серійний фургон сягатиме близько 5300 мм у довжину. Для порівняння, PV5 Cargo Long простягається на 4695 мм, а його колісна база становить 2995 мм.
Новинку побудують на платформі Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S). Це спеціалізована флотська версія архітектури E-GMP, на якій також базуються Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 та інші електромобілі.
Батареї та потужність
Офіційних технічних подробиць про PV7 поки немає. З огляду на PV5, покупцям можуть запропонувати батарею LFP на 43,3 кВт·год або NCM-акумулятори на 51,5 чи 71,2 кВт·год. Молодша модель має електромотори на 89,4 кВт (122 к.с.) та 120 кВт (163 к.с.), з однаковим крутним моментом 250 Н·м.
Враховуючи більші габарити PV7, поява батарей на 51,5 і 71,2 кВт·год виглядає логічною, але не варто виключати і потужніший акумулятор. Електромотор на 120 кВт також є ймовірним кандидатом, можливо, разом із більш продуктивною версією. Остаточну інформацію виробник розкриє до кінця місяця.
Фото: SHProshots
Що далі з PV7
Очікування навколо PV7 цілком виправдані. Лінійка PBV у Kia розглядається як одна з ключових для зростання: компанія поступово переводить комерційний транспорт на електрику й хоче запропонувати клієнтам модульні рішення. Якщо PV5 закриває сегмент компактніших фургонів для міста, то PV7 орієнтований на більші вантажопотоки і може стати конкурентом Ford Transit чи подібних моделей.
Крім того, використання версії платформи E-GMP.S дозволяє Kia уніфікувати виробництво з іншими електромобілями групи Hyundai, що позитивно вплине на вартість обслуговування автопарків. Тож на IAA Transportation варто чекати не лише на детальні технічні характеристики, а й на пояснення, як Kia бачить майбутнє комерційного електротранспорту.