За повідомленнями, компанія Hyundai працює над створенням дев’ятого покоління седана Sonata. Очікується, що новинка поєднає в собі сучасну мову дизайну Art of Steel та стилістичні риси першої Sonata з 1980-х років. Крім того, модель повністю відмовиться від звичайних бензинових двигунів на користь гібридних силових установок.
Майбутнє седана в сучасному світі
Ринок седанів у масовому сегменті вже не такий потужний, як колись, проте він ще не зник, і Hyundai, здається, має намір його підтримувати. Попри попередні припущення, що Sonata може бути знята з виробництва на користь більш компактної та доступної Elantra, нові повідомлення з Південної Кореї свідчать, що компанія активно розробляє нове, вже дев’яте покоління свого середньорозмірного седана з довгою історією.
Замість того, щоб відмовитися від цього імені, Hyundai, схоже, готовий направити його в новому напрямку. Згідно з інформацією, наступна Sonata буде дивитися як у майбутнє, так і в минуле, запозичивши дизайнерську мову «Art of Steel» з майбутнього Hyundai Nexo, а також черпаючи натхнення в архівах — зовнішності першого покоління Sonata середини 1980-х років.
Дизайн: погляд у минуле для майбутнього успіху
Звернення до минулого може виявитися розумним кроком для Hyundai. Нинішнє, восьме покоління Sonata з моменту свого дебюту в 2019 році деякими критикувалося за свій дизайн. Hyundai оновив його в 2023 році, але він залишається поляризуючим.
Однак не варто очікувати повноцінного ретро-рівівайву. Якщо повідомлення правдиві, наступна Sonata, швидше за все, поєднає футуристичний стиль із відсиланнями до минулого, подібно до того, як Hyundai вчинив з моделями Ioniq 5 та концепт-купе N Vision 74. Обидва автомобілі запозичили лінії у моделі Pony 1970-х років, особливо у кутового Pony Coupe, створеного Джорджетто Джуджаро, не впадаючи при цьому в повну ностальгію.
У випадку з Sonata це може вилитися в більш квадратний силует з чіткішими контурами. Джерела припускають, що модель нового покоління може перейняти кубічну геометрію оригінального автомобіля, оновлену сучасними поверхнями. Обговорюється така деталь, як суцільна чорна лінія, що обвиває екстер’єр автомобіля — візуальна сигнатура, яка могла б допомогти йому виділитися в сегменті, що скорочується.
Зміни в силових установках
Що стосується силових агрегатів, то, за повідомленнями, модель відмовиться від опції звичайного двигуна внутрішнього згоряння (ICE) і буде пропонуватися виключно як традиційний гібрид та, на деяких ринках, plug-in гібрид. Немає інформації, чи розробить Hyundai нові гібридні та PHEV-системи спеціально для Sonata, чи запозичить технології з існуючих моделей.
У будь-якому випадку, наявність спортивнішої опції не завадила б. Нинішня Sonata N Line з її 2,5-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю 290 к.с. залишається винятком у середньорозмірній категорії за своїми характеристиками. Відтворення або перевищення цих показників за допомогою електрифікованої установки могло б допомогти Hyundai зберегти прихильність ентузіастів під час переходу лінійки.
Виклики на ринку та плани на майбутнє
Продажі, тим часом, продовжують демонструвати негативну динаміку. У США поставки Sonata знизилися на 12 відсотків у порівнянні з минулим роком, впавши з 61 701 автомобіля, проданого з січня по листопад 2024 року, до 54 238 за той же період цього року. Листопад видався особливо похмурим: продажі впали на 42 відсотки, до трохи більше 4000 автомобілів. Hyundai розраховує, що наступне покоління дасть імені нове життя.
Перехід на гібридні технології є логічним кроком у світлі загальносвітових тенденцій до електромобільності та екологічності. Однак успіх новинки залежатиме не лише від технічних характеристик, але й від того, наскільки вдало вдасться втілити новий дизайн, який поєднує спадщину та інновації. Для Hyundai це також можливість закріпитися в сегменті, який поступово звільняється конкурентами, що робить ставку виключно на кросовери та позашляховики. Відповідь ринку на більш кутий, натхненний ретро-дизайн у поєднанні з сучасними гібридними системами стане показовою для майбутнього не лише Sonata, але й седанів загалом у портфелі багатьох виробників.