На дворе бушевали девяностые. Бурная пора позволяла японским автопроизводителям снимать сливки с рынка спорткаров. И все основные игроки умело воспользовались моментом — у Toyota была грозная Supra twin-turbo, Nissan хвастался своими 300ZX и Skyline GT-R, Mazda заманивала покупателей битурбированной RX-7. Парни из Honda в финансовом плане откровенно сосали лапу, пытаясь со своей атмосферной NSX соперничать с Ferrari. А что оставалось обычным людям?
Именно для среднестатистического отжЫгателя и был представлен концепт SSM (sports study model) в 1995 году. Таможня дала добро и в 1999 году уже началось производство серийного варианта S2000. Кстати, почему именно такое название? НебольшЫе спорткары с индексом S в 60-х имели неплохой успех, цЫфра означала объем двигателя в сантиметрах с кубиками (хотя смена двигателя на 2,2 литровую версию для америкаского рынка названия не касалась).
Естественно, концепт выглядел куда экстравагантее серийной модели с огромным задним диффузором, низкими фарами и дугой безопасности. Зато осталась кнопка пуска двигателя и распределение веса 5050. Кстати, и сегодня двухлитровый атмосферник на 240 лошадей является одним из лучшЫх агрегатов по литровой мощности и максимальным оборотам.
P.S. В прошлом году завершЫлось производство S2000 и, к сожалению, преемника пока не видно.
ТЖ
