Тиск на німецькі майданчики
Mercedes-Benz може стати наступним після Volkswagen німецьким автомобільним гігантом, який буде змушений закрити місцеві виробничі майданчики, що більше не вважаються конкурентоспроможними. Такі кроки викликали б величезний резонанс для бренду зі сторічною історією та засвідчили б продовження складнощів у всій виробничій галузі Німеччини.
Керівник виробничого напрямку Mercedes Міхаель Шібе цього тижня зустрівся з працівниками заводу бренду в Зіндельфінгені. Він заявив, що компанія має чітку мету зберегти всі німецькі локації.
«Чітка мета — зберегти всі наші німецькі локації».
Однак ця заява мала важливе застереження. Шібе наголосив, що якщо зберегти всі майданчики не вдасться, доведеться закрити один німецький складальний завод і один німецький завод із виробництва силових агрегатів.
«Якщо нам це не вдасться, доведеться закрити один німецький складальний завод і один німецький завод із виробництва силових агрегатів».
Вважається, що Mercedes має погодити нові заходи з економії з профспілкою IG Metall, яка представляє тисячі співробітників компанії. Крім того, Mercedes підтвердила в заяві для Reuters, що потребує рамкових умов, які підвищують продуктивність у Німеччині.
«Нам потрібні рамкові умови, які підвищують продуктивність у Німеччині».
Реакція профспілки
Перспектива можливого закриття двох заводів не знайшла схвалення серед представників IG Metall. Профспілка заявила, що не погодиться з таким тиском на працівників.
«Погрожувати закриттям заводів — це не спосіб будувати майбутнє. Той, хто вдається до таких погроз, має очікувати на наш рішучий опір. Якщо правління вважає, що може тиснути на працівників ультиматумом “поступки або закриття заводів”, наша відповідь однозначна: “не на нашій зміні”».
Шібе не повідомив, які саме німецькі складальні підприємства та заводи силових агрегатів перебувають під загрозою. Наразі компанія має сім заводів із виробництва силових агрегатів у Німеччині, а також три майданчики для складання автомобілів.
Труднощі Mercedes-Benz схожі на ті, з якими стикається Volkswagen. Нещодавній звіт свідчить, що група VW розглядає можливість закриття чотирьох німецьких заводів у період між 2031 і 2034 роками.
Зростання Китаю
Обидва бренди зазнали сильного удару через посилення конкуренції з боку китайських автовиробників, зокрема BYD, Geely, GAC, Changan та інших. Їхні автомобілі часто суттєво дешевші за моделі Mercedes та його традиційних європейських конкурентів.
У другому кварталі продажі Mercedes у Китаї впали на 30%, а компанія зафіксувала знецінення на 800 мільйонів доларів на цьому ринку. Крім того, високі тарифні витрати стримують компанію. Лише у 2025 році автовиробник зазнав збитків у розмірі 1,1 мільярда доларів через американські тарифи.
Що це означає для Mercedes і німецького автопрому
Для Mercedes-Benz закриття навіть одного заводу в Німеччині стало б безпрецедентним кроком. Бренд десятиліттями будував репутацію на німецькій якості та інженерній досконалості, і перенесення частини виробництва за кордон може вдарити по іміджу. Водночас компанія змушена реагувати на зміну ринку: електромобілі, програмне забезпечення та акумулятори вимагають великих інвестицій, тоді як попит у Китаї та Європі зростає повільніше, ніж очікувалося.
Раніше Mercedes уже оголошувала про плани скоротити витрати на мільярди євро до кінця десятиліття. Умови IG Metall, високі енерготарифи та бюрократичні процедури в Німеччині роблять місцеве виробництво дорожчим порівняно з Угорщиною, США чи Китаєм. Наприклад, погодинна оплата праці в Німеччині значно вища, ніж у багатьох країнах, де Mercedes уже має заводи. Це посилює тиск на керівництво, яке шукає баланс між збереженням робочих місць і збереженням прибутковості.
Американські тарифи додають ще один шар невизначеності. Для Mercedes США є одним із найбільших ринків, і будь-яке зростання мит знижує маржинальність експорту з Європи. Компанія може частково компенсувати це за рахунок виробництва в США, але такі рішення потребують часу та капіталовкладень. Тому німецькі заводи опиняються в уразливому становищі: вони мають високу продуктивність, але й високу вартість.
Якщо Mercedes справді закриє один складальний і один завод силових агрегатів, це може стати сигналом для всієї німецької промисловості. Volkswagen уже обговорює скорочення майданчиків, а постачальники комплектуючих готуються до зменшення замовлень. Для регіонів, де розташовані заводи, це означає втрату робочих місць і податкових надходжень. Профспілки обіцяють опір, і конфлікт може перерости у тривалі переговори, страйки та політичний тиск.
Утім, остаточне рішення ще не ухвалено. Керівництво Mercedes наголошує, що хоче зберегти всі німецькі локації, але лише за умови підвищення продуктивності та гнучкості. Якщо компроміс із IG Metall не буде знайдено, закриття двох заводів може стати реальністю вже в середньостроковій перспективі. Для працівників це означає невизначеність, для конкурентів — шанс посилити позиції, а для Німеччини — черговий тест на здатність зберегти статус провідної автомобільної держави.