Провал Honda на китайському ринку електромобілів
Класичні автовиробники усвідомлюють, що для залучення китайських покупців недостатньо просто імпортувати глобальні моделі. Щоб утримати частку ринку, потрібно розробляти електромобілі, спеціально адаптовані під місцеві смаки та очікування. Наприклад, Nissan впорався з цим завдяки седану N7, розробленому спільно з Dongfeng, тоді як Honda намагалася повторити цей підхід із серією Ye, але результати виявилися невтішними.
Цінова політика та технологічні недоліки
Нещодавні дані про продажі показують, що продажі Honda в Китаї впали на 2% у другому кварталі, до всього 2 900 транспортних засобів, незважаючи на недавній запуск електричних моделей S7 і P7. Здається, японський бренд не влучив у ціль із обома моделями.
Проблеми Honda почалися з цінової стратегії. При запуску в Китаї S7 коштував від 259 900 юанів (близько 36 300 доларів), що в більшості ринків було б хорошою пропозицією, але не в Китаї. Менш ніж за місяць ціну довелося різко знизити.
Технології, що не відповідають очікуванням
Ціна — не єдина перешкода. Згідно з повідомленнями, продуктивність і функції S7 і P7 залишають бажати кращого. Обидві моделі оснащені системою допомоги водієві Honda Sensing 360+, але жодна з них не має функції бездротового водіння, яка стає все більш поширеною на китайському ринку нових автомобілів.
Однак японський бренд не здається. У відповідь Honda оголосила про партнерство з місцевою компанією Momenta для впровадження більш передових технологій допомоги водієві. Також ринково-специфічні електромобілі отримають розширені функції штучного інтелекту від DeepSeek, що дозволить власникам вести глибокі діалоги з вбудованим ШІ.
Плануються і значні технічні зміни: Honda має намір використовувати дешевші літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори для своїх китайських моделей, що дозволить знизити витрати.
Успіх Nissan на тлі проблем Honda
Поки Honda бореться з труднощами, Nissan зміцнює свої позиції. Його повністю електричний N7 був запущений на початку року з ціною від 119 900 юанів (близько 16 800 доларів) і отримав 17 000 замовлень лише за перший місяць. Попит залишається високим: у серпні компанія поставила 10 148 примірників. Для порівняння, жоден з електромобілів Honda не продавався понад 10 000 одиниць за місяць.
Ця ситуація підкреслює, наскільки важливо враховувати локальні особливості та конкурентоспроможність пропозицій на динамічному китайському ринку. Інвестиції в технології та адаптація продукції можуть стати ключем до успіху для міжнародних брендів, які прагнуть зберегти свою присутність у найбільшому світовому ринку електромобілів.