Бензиновий мотор, який не боїться занурення
Вода, як відомо, погано дружить з електрикою, та й звичайні двигуни внутрішнього згоряння не створені для плавання. Тому компанія Horse Powertrain вирішила зробити крок, який може зацікавити власників гібридних позашляховиків. Вона розробила двигун B20, що здатен працювати навіть повністю зануреним у воду — до 42 дюймів, а це приблизно 1,1 метра.
Агрегат — це 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий мотор, розрахований на гібриди HEV, плагін-гібриди PHEV та електромобілі з подовжувачем запасу ходу. Залежно від виконання потужність становить від 188 до 248 к.с., а крутний момент — від 300 до 380 Нм. При цьому маса двигуна доволі невелика: приблизно 130 кг.
Horse — спільне підприємство Renault і Geely, засноване у 2024 році. Для компанії це не перша спроба представити технологію, яка дає двигунам внутрішнього згоряння нове життя в гібридну епоху.
Інженерні рішення для роботи під водою
Найцікавіше в новинці — захист за стандартом IPX8. Інженери герметизували електричні компоненти й сенсори, а також передбачили окреме ущільнення в місці з’єднання двигуна з трансмісією. Це критично важливо, адже вода не має потрапити всередину силового агрегату або порушити роботу електроніки.
Коли система керування розуміє, що мотор опинився під водою, вона може автоматично змінити реакцію на педаль газу або обмежити потужність залежно від умов. Таке рішення допомагає двигуну не заглохнути й перетворити амбітне перетинання річки на пригоду, а не на виклик рятувальників.
Майже так само розумно мотор поводиться і на суші. Horse заявляє, що він здатен подолати підйом у 100%, тобто схил, де на один метр горизонтального переміщення припадає один метр вертикального. Це нахил у 45 градусів, який під силу лише найсерйознішим серійним позашляховикам.
Ефективність на рівні найкращих гібридів
Окрім витривалості, B20 має бути ще й надзвичайно ефективним. У двигуні використано цикл Міллера, коли впускний клапан залишається відкритим на початку такту стиснення. Разом із безпосереднім уприскуванням, спеціально розробленими поршнями та впускними каналами з інтенсивним завихренням потоку це дає змогу досягти заявленої теплової ефективності 48,4%. Для порівняння, звичайні бензинові двигуни мають показники близько 25–30%, а двигун із циклом Міллера у Toyota Prius — близько 40%.
Щоб мотор не перегрівався під час тривалих підйомів або в інших сценаріях із високим навантаженням, передбачено активну систему подвійного охолодження. Вона має підтримувати стабільну температуру навіть у складних умовах.
Уже на серійному кросовері Geely
Це не теоретична розробка й не інженерна вправа, яка з’явиться на конвеєрі лише через десять років. B20 вперше показали на Пекінському автосалоні на початку цього року, і він уже використовується на китайському кросовері Geely Galaxy Cruiser 700. Там мотор працює у складі плагін-гібридної системи разом із триступеневою гібридною трансмісією Horse.
Horse, Geely
Що це означає для гібридів на практиці
Якщо такі агрегати набудуть поширення, глибокі броди можуть перестати бути монополією лише традиційних бензинових позашляховиків. Для гібридних моделей це означає розширення сценаріїв використання: не лише місто й траса, а й серйозне бездоріжжя. Водонепроникний двигун сам по собі не перетворює автомобіль на амфібію, але він знімає одне з головних обмежень для гібридів — страх пошкодити силовий агрегат під час глибокого броду.
Поява B20 у Geely Galaxy Cruiser 700 також показує, що партнерство Horse із китайським автовиробником уже приносить конкретні серійні результати, а не лише презентації. Це дозволяє говорити про те, що технологія чекає на подальше поширення, особливо в сегменті позашляховиків, де водонепроникність і здатність працювати в екстремальних умовах можуть стати вагомим аргументом для покупців.