Nissan підтверджує: новий GT-R буде, але не електричним
Електрифікація охопила автомобільну промисловість, наче лісова пожежа, навіть попри те, що ринок США дещо охолонув. Спочатку вона торкнулася економічних автомобілів та повсякденних машин, потім перейшла на розкішні седани та позашляховики, а згодом дісталася й екзотичних суперкарів вартістю в мільйони доларів.
Сьогодні майже кожна розмова про продуктивність закінчується згадкою про акумуляторну батарею. Але, схоже, Nissan поки не готовий перетнути певну межу зі своїм наступним GT-R. Хоча певний ступінь електрифікації, ймовірно, буде присутній.
Гібрид — це максимум для R36
Наразі гібридна силова установка — це найдальше, на що готовий Nissan для наступного покоління R36. Це рішення, ймовірно, також пов’язане з поточною ситуацією в Америці, де один автовиробник за іншим або відмовляється від своїх планів щодо електромобілів, або значно їх послаблює.
Еспіноса підтверджує: наступник буде
Коли виробництво R35 GT-R завершилося в серпні минулого року, нікого не здивувало, що всі почали гадати, яким буде наступне покоління. Потім, раніше цього року, генеральний директор Nissan Іван Еспіноса чітко дав зрозуміти, що GT-R залишається одним із найвищих пріоритетів компанії. Назвавши його одним із найсильніших брендів Nissan, він заявив, що наступник обов’язково з’явиться.
Тепер ми знаємо, що нова модель не буде повністю електричною, навіть попри те, що Nissan тестував цю ідею з концептом Hyper Force 2023 року, який натякав на електричне майбутнє GT-R.
Хімія батарей ще не готова
В інтерв’ю журналу EVO Річард Кендлер, глобальний керівник відділу продуктової стратегії Nissan, зазначив:
Те, що ми бачили досі, свідчить про те, що електричні спортивні автомобілі не мали великої популярності. Я думаю, вони з’являться, коли технологія акумуляторів зробить наступний стрибок, але поточні літієві хімії не здатні створити продукт типу GT-R. Ми не підемо на батареї в наступному поколінні. Ні в якому разі.
Коментарі Кендлера з’явилися після того, як багато гучних електричних гіперкарів, таких як Rimac Nevera та Lotus Evija, явно не змогли набрати обертів, незважаючи на свої величезні показники продуктивності. Схоже, Nissan уважно стежить за цим.
Це сильна заява від Nissan, але вона має одне застереження, пов’язане з електрикою. Кендлер продовжив, пояснивши, що GT-R “доведеться бути електрифікованим через норми викидів на певному рівні. Це просто здоровий глузд — мати певний ступінь електрифікації, але батарея є обмежувальним фактором”. Отже, іншими словами, очікуйте гібридний GT-R, коли б він не з’явився. Найімовірніше, ми побачимо його з гібридним V6, оскільки Nissan вже працює над таким двигуном.
Час для навчання
Враховуючи терміни, така конфігурація може спрацювати для Nissan краще, ніж для інших. Поки бренд, безсумнівно, працює над планом GT-R прямо зараз, у нього є час, щоб вивчити успіхи та невдачі інших гібридних спортивних автомобілів. Залишається сподіватися, що компанія знайде правильну формулу.
Рішення Nissan відмовитися від повністю електричного GT-R на користь гібрида є прагматичним кроком, який враховує як поточний стан ринку, так і технологічні обмеження. Компанія не хоче повторювати помилки інших виробників, які випустили дорогі електромобілі, що не знайшли масового попиту. Гібридний V6 дозволить зберегти ДНК GT-R, забезпечивши необхідну продуктивність і звук двигуна, одночасно відповідаючи сучасним екологічним нормам. Це свідчить про те, що Nissan ретельно аналізує ринок і готовий чекати на справжній прорив у технологіях акумуляторів, перш ніж робити GT-R повністю електричним.