Nissan планує продавати дешеві китайські електромобілі в Канаді
Компанія Nissan перебуває у складному становищі та шукає шляхи відновлення бізнесу. Одним із варіантів може стати продаж доступних електромобілів китайського виробництва на канадському ринку. Це рішення, хоч і невелике, але важливе для загальної стратегії порятунку компанії. Однак американським водіям така ініціатива не допоможе.
За інформацією Bloomberg, керівник Nissan Americas Крістіан Меньє заявив, що компанія вивчає можливість постачання автомобілів, вироблених через спільне підприємство з Dongfeng у Китаї, до канадських дилерських центрів. Меньє не назвав конкретні моделі, але підтвердив, що Nissan активно оцінює цю ідею після того, як Канада пом’якшила обмеження на імпорт китайських автомобілів.
Нові торговельні умови та їхні наслідки
Раніше цього року Канада дозволила щорічне ввезення до 49 000 автомобілів китайського виробництва. Це рішення вже почало змінювати ринок. Наприклад, Tesla нещодавно почала рекламувати канадську версію Model 3, вироблену в Шанхаї, за ціною, значно нижчою за попередні версії. Однак через тарифну політику США щодо китайських автомобілів жодна з цих моделей не потрапить на американський ринок, навіть через Канаду.
Для Nissan переваги очевидні. Китайські заводи можуть виробляти електромобілі швидше та дешевше, ніж багато інших підприємств. Компанія гостро потребує конкурентоздатних продуктів. Новий генеральний директор Іван Еспіноза успадкував компанію, обтяжену застарілими моделями, падінням продажів та фінансовою нестабільністю. Ефективніше використання активів у Китаї може дати Nissan необхідний простір для маневру.
Глобальний план Nissan для Китаю
Експорт уже став ключовою частиною планів відновлення компанії. За даними Bloomberg, Еспіноза планує спочатку експортувати 100 000 автомобілів китайського виробництва щорічно по всьому світу, а згодом потроїти цю цифру до 300 000 одиниць. Першими ринками стануть країни Латинської Америки. Туди постачатимуть електричний седан N7 та пікап Frontier Pro з гібридною силовою установкою. У Китаї ці моделі коштують від 17 000 та 26 000 доларів відповідно, хоча ці ціни, ймовірно, зміняться при експорті.
Електромобіль N7 може з’явитися в Канаді разом із Frontier та позашляховиком NX8 (ціна в Китаї від 22 000 доларів). Важливо, що нові торговельні правила Канади дозволяють ввозити не лише повністю електричні автомобілі, але й гібриди та плагін-гібриди. Цей аспект часто залишається поза увагою.
Китайські бренди цікавляться західними заводами Nissan
Одночасно Nissan агресивно скорочує витрати в Європі, зокрема зменшує виробничі потужності на заводі в Сандерленді (Велика Британія). Ця історія також має китайський вимір. За повідомленнями, Nissan провів переговори з кількома китайськими автовиробниками, включаючи Chery, щодо можливості виробництва автомобілів на простоюючих потужностях заводу в Сандерленді.
Поки що немає інформації про плани Dongfeng будувати заводи в Канаді, але ліберальні правила країни роблять це можливим. Конкурент Nissan, компанія Stellantis, вже розглядає можливість виробництва китайських електромобілів Leapmotor на законсервованому заводі Jeep у Брамптоні, Онтаріо.
Таким чином, стратегія Nissan щодо використання китайських виробничих потужностей для експорту в Канаду та інші регіони виглядає логічним кроком у складній фінансовій ситуації. Водночас, це свідчить про глобальну тенденцію, коли західні автовиробники все активніше інтегрують китайські технології та виробництво у свої ланцюжки постачання, намагаючись знизити витрати та запропонувати конкурентні ціни. Канада, зі свого боку, стає своєрідним “тестовим полігоном” для такої співпраці, відкриваючи ринок для доступніших електромобілів, що може суттєво вплинути на місцевий автомобільний ринок у найближчі роки.