Запізніла гібридна відповідь
Rogue залишається найпопулярнішим автомобілем Nissan у Сполучених Штатах, з продажами понад 217 тисяч одиниць минулого року. Це гідна цифра, проте кросоверу бракувало однієї ключової функції, яку вже давно пропонують головні конкуренти: гібридної силової установки.
Наприклад, Toyota RAV4 перейшла виключно на гібриди, а Honda CR-V, Hyundai Tucson та Kia Sportage всі мають гібридну версію. Хоча компанія готується до запуску Rogue Plug-In Hybrid, це, по суті, перебрендований Mitsubishi Outlander.
Огляд: Новий Nissan Qashqai e-Power їздить як електромобіль, але не потребує зарядки
Однак на горизонті вже видно більш суттєві зміни з повністю оновленим Rogue. Нова модель дебютує в кінці цього року і стане першим автомобілем Nissan у США, який отримає фірмову систему e-Power.
Що таке e-Power?
Гібриди існують десятиліттями, але система e-Power від Nissan унікальна тим, що, по суті, працює як електромобіль з додатковим генератором. Однак вона не має роз’єму для зарядки та великої батареї. Це знижує ціну, покращує паливну ефективність і забезпечує враження від керування, як в електромобілі, без його незручностей.
У цій силовій установці двигун виконує виключно функцію генератора. Він працює в парі з модулем e-Power, який об’єднує в собі електродвигун, інвертор, електрогенератор, редуктор та підвищувач.
Автомобіль пересувається переважно за рахунок батареї на низьких та середніх швидкостях. Коли заряд батареї низький або зростає потреба в потужності, двигун вмикається, щоб її підзарядити.
Важливо зазначити, що система є послідовним гібридом, оскільки колеса приводяться в рух виключно електродвигуном. Це відрізняє її від традиційних паралельних гібридів, які можуть живитися як від двигуна, так і від мотора.
Весь процес відбувається непомітно, а на панелі приладів спеціальна графіка показує, що саме відбувається: коли двигун заряжає батарею, коли батарея живить електродвигун, і коли активоване рекуперативне гальмування.
Враження від керування, як в електромобілі
Оскільки це попередній перегляд силової установки на європейській моделі, не варто надто заглиблюватися в цифри, оскільки Rogue Hybrid e-Power 2027 року не буде повністю ідентичним Qashqai. Але в цілому, ця технологія – хороша новина для споживачів.
Оскільки кросовер працює як електромобіль з додатковим генератором, Qashqai дуже тихий під час руху на батареї на низьких швидкостях. Схожість не обмежується тишею: водії відчують реактивний електродвигун та рекуперативні гальма, які можуть здаватися трохи різкими.
Коли вмикається двигун, це відбувається дивовижно плавно. Очікувалося щось на кшталт системи старт-стоп, але відчуття були більш витонченими. На високих швидкостях з увімкненим радіо можна навіть не помітити роботи двигуна.
Хоча іноді чути невеликий шум, силова установка в цілому залишається непомітною. Також варто зазначити, що система не має традиційної коробки передач і розумно регулює потік потужності. Останнє відбувається вільно, оскільки немає заданої швидкості для вмикання двигуна.
Загалом, система e-Power надає низку переваг електромобіля без їхніх недоліків. Це має зробити установку привабливою для споживачів, які хочуть підвищеної ефективності та звичної зручності заправки бензином.
Які переваги?
Система e-Power третього покоління була розроблена з урахуванням потреб США: інженери оптимізували її для більш тривалих поїздок та вищих швидкостей.
Тестова версія Qashqai e-Power для Великобританії мала 1.5-літровий трициліндровий двигун, акумулятор ємністю 2.1 кВт·год та передній електродвигун потужністю до 202 к.с. і крутним моментом 243 фунт-фути. Це дозволяє моделі розганятися від 0 до 100 км/год за 7.6 секунди.
Що важливіше, вона споживає до 64.2 миль на імперський галон в змішаному циклі, що приблизно дорівнює 53.4 милям на американський галон. Для порівняння, звичайний Qashqai з 1.3-літровим чотирициліндровим двигуном споживає 45.6 миль на імперський галон, або 38 миль на американський галон.
Хоча це не цілком коректне порівняння, ми бачимо зростання паливної ефективності приблизно на 40%. Представники Nissan також зазначили, що силова установка забезпечує нижчі викиди та більш високий рівень комфорту.
Підвищення ефективності не супроводжується великим зростанням ціни: Qashqai e-Power коштує лише на 1925 фунтів (2560 доларів) дорожче за звичайну версію з автоматом у комплектації Acenta Premium. Також варто зазначити, що невелика батарея обмежує збільшення ваги та ціни, що робить кросовер загалом приємнішим.
Деталі про Rogue 2027 року стануть відомі в найближчі місяці, але в Nissan повідомили, що система e-Power буде пропонуватися разом з повним приводом. Це важливо, оскільки в Європі вона доступна лише для передньопривідних моделей.
Запровадження e-Power для ключової моделі в найбільшому світовому ринку є стратегічно важливим кроком для Nissan. Це не просто запізніла відповідь конкурентам, а спроба запропонувати технологію, яка може бути сприйнята як проміжна ланка між традиційними гібридами та повноцінними електромобілями. Успіх цієї системи в США може значно вплинути на майбутній модельний ряд бренда та його підхід до електромобільності в цілому, особливо на тлі загального уповільнення попиту на повністю електричні автомобілі. Для покупців Rogue це, перш за все, означає довгоочікуваний вибір, який поєднує економічність зі звичним способом експлуатації.