Новий елемент у лінійці Ford Pro
Лінійка комерційних автомобілів Ford Pro вже досить широка, включаючи повністю електричні моделі E-Transit Custom та E-Transit. Однак компанія вирішила розширити асортимент, додавши абсолютно нову модель Transit City. Цей автомобіль побудований на спеціальній електричній платформі, розробленій спільно з Jiangling Motors Corporation (JMC), і збиратиметься в Китаї. Продажі будуть налагоджені на материковій частині Європи та у Великій Британії.
Спрощена концепція та дизайн
Для мінімізації витрат Ford обрав стратегію максимального спрощення. Для Transit City буде доступна лише одна комплектація, без списку додаткових опцій та з мінімальними можливостями персоналізації. Дизайн відповідає цій концепції: лаконічний зовнішній вигляд з сучасним світлодіодним освітленням, об’єднаним цільною решіткою, гладкі поверхні кузова, чорні колеса та непофарбовані пластикові бампери, які підкреслюють бюджетну спрямованість моделі.
Більше: Перший комерційний фургон Volvo виглядає знайомим, бо таким і є
Варіанти кузова та вантажопідйомність
Transit City пропонується у трьох типах кузова: стандартний фургон, довгобазова версія з високим дахом та шасі-кабіна. Останній варіант призначений для подальших переобладнань спеціалізованими ательє. Корисне навантаження коливається від 1085 кг до 1530 кг. Найбільша версія фургона здатна вмістити до 8,5 кубічних метрів вантажу, а довжина вантажного відсіку сягає 3070 мм.
Більше: VW ID. Buzz отримує функцію, яка зовсім не характерна для мінівенів
Стандартне оснащення
Незважаючи на бюджетний характер та відсутність опцій, стандартне оснащення є досить щедрим для цього сегменту. У салоні встановлено 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи Ford SYNC 4, цифрову приладова панель та численні відсіки для зберігання. До стандартного обладнання також входять адаптивний круїз-контроль, асистент утримання смуги руху, паркувальні датчики спереду та ззаду, камера заднього виду та навіть підігрів сидіння водія.
Повністю електрична платформа
На відміну від інших моделей Ford Pro, Transit City є повністю електричним автомобілем, і варіантів з двигунами внутрішнього згоряння або гібридними силовими установками не планується. Компанія заявляє, що електрична трансмісія дозволить знизити витрати на обслуговування до 40% порівняно з дизельними фургонами.
Більше: Ці китайські вантажівки виглядають як відкинуті Ford моделі
Автомобіль побудований на рамному шасі, розробленому спільним підприємством JMC, та оснащений переднім електричним двигуном потужністю 150 к.с. Енергія зберігається в літій-залізо-фосфатному (LFP) акумуляторі ємністю 56 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 254 км за міжнародним циклом WLTP. Ford зазначає, що для типових користувачів цього сегменту середньодобовий пробіг становить менше 110 км, тому такого запасу ходу цілком достатньо.
Швидкість заряджання
Підтримується швидка зарядка постійним струмом потужністю до 87 кВт, що дозволяє відновити запас ходу на 50 км за 10 хвилин або зарядити акумулятор від 10% до 80% приблизно за 33 хвилини. При використанні стандартної зарядки змінним струмом потужністю 11 кВт повний заряд займає близько п’яти годин.
Орієнтація на доступність
Остаточної ціни на модель ще не оголошено, але Ford підтвердив, що Transit City займе позицію між меншим E-Transit Custom та повнорозмірним E-Transit. Наразі ці моделі коштують від 43 630 фунтів стерлінгів та 49 545 фунтів стерлінгів відповідно, що окреслює досить вузький ціновий діапазон для новинки.
Поява Transit City чітко демонструє зростаючу конкуренцію на ринку електричних комерційних автомобілів, особливо у сегменті доступних рішень для міської логістики. Використання китайської платформи та виробництва дозволяє суттєво оптимізувати витрати, що робить електричні технології доступнішими для малого та середнього бізнесу. Успіх цієї моделі може значно вплинути на темпи електрифікації комерційного транспорту в європейських містах, де обмеження на викиди та вимоги до “зелених” зон стають все жорсткішими. Ключовим фактором для покупців, окрім ціни, залишатиметься реальна надійність та довговічність акумуляторної батареї в умовах інтенсивної щоденної експлуатації.