За кілька місяців після презентації вражаючого концепту Toyota Century Coupe з’явилася інформація про те, що автомобіль може піти у серійне виробництво з дуже несподіваною силовою установкою. Згідно з новими повідомленнями з Японії, цей флагманський проект від бренду Century може отримати не 4,0-літровий бі-турбований V8, а гібридну систему на основі 6,0-літрового бі-турбованого V12.
Потужність та амбіції
Така силова установка, яка, за чутками, видаватиме понад 800 кінських сил, цілком відповідає грандіозним амбіціям Toyota щодо розвитку Century як окремого бренду. Поки що залишається незрозумілим, чи буде цей двигун розроблений з нуля, чи створений на основі вже існуючої конструкції.
Японське видання Mag X, яке першим оприлюднило цю інформацію, зазначає, що однією з гіпотетичних можливостей є об’єднання двох 3,0-літрових рядних шестициліндрових турбодвигунів від BMW.
Однак такий сценарій видається малоймовірним, оскільки він вимагав би схвалення від BMW і суперечив би прагненню бренду створити власну, впізнавану ідентичність. Для повноцінного використання такої потужності повідомляється, що купе оснастять повним приводом E-Four як стандартом. Трансмісія може бути восьми- або десятиступінчастою автоматичною.
Історичний контекст та дизайн
Це не буде першим V12 для Century — протягом багатьох років седан комплектувався власним дванадцятициліндровим двигуном, перш ніж Toyota замінила його на гібридний V8 у третьому поколінні моделі 2018 року. Що стосується серійної версії яскраво-помаранчевого концепту, представленого в жовтні, то очікується, що вона збереже схожість з прототипом, хоча деякі дизайнерські рішення можуть бути пом’якшені.
Наприклад, чорні колісні арки та підвищена посадка, запозичені у SUV, можуть не потрапити у фінальну версію. Інтер’єр також, ймовірно, зазнає змін: замість екстравагантної дво-місної компоновки з одним заднім сидінням очікується більш традиційне чотири-місне розташування.
Ціноутворення та позиціонування на ринку
Хоча офіційні ціни ще не оголошено, повідомляється, що Century Coupe випускатиметься обмеженою серією і матиме значну вартість. Очікується, що в Японії вона становитиме понад 30-40 мільйонів єн (приблизно 200-270 тисяч доларів), а деякі версії можуть коштувати від 50 до 70 мільйонів єн (близько 335-470 тисяч доларів). Така цінова категорія виводить модель на один рівень з такими авто, як Bentley Continental GT або Rolls-Royce Wraith.
Однак Toyota, схоже, має інший підхід. На додаток до ексклюзивності та продуктивності, Century Coupe, як очікується, зробить акцент на довговічності та надійності — репутаційних перевагах бренду. Створення безкомпромісного люксового флагмана, який пропонує не лише розкіш, але й довготривалу працездатність, може виявитися привабливим у сегменті, де надійність часто залишається на другому плані.
Серійна версія Century Coupe, якщо вона збереже цю назву, планується до запуску в 2027 році, що збігається з 60-річчям моделі Century та офіційним виділенням цього імені в окремий бренд. Залишається відкритим питання про глобальні продажі. Враховуючи масштаби інвестицій у проект, важко уявити, що Toyota не розглядає можливість виходу на міжнародні ринки, включно з Північною Америкою.
Повернення до конфігурації V12, особливо в гібридному виконанні, для такого символічного японського бренду, як Century, є сміливим кроком. Це не просто технічна специфікація, а сигнал про наміри створювати абсолютно унікальні продукти, які поєднують традиційні цінності з піком інженерної думки. Успіх такого автомобіля може перевизначити уявлення про японський люкс, поставивши його в один ряд з найвизначнішими європейськими іменами не лише за ціною, але й за технічною суттю.