Нові шпигунські фото демонструють Porsche Panamera під час тестування оновленої версії. Автомобіль отримає нову оптику та радарне обладнання. Це відбувається на тлі того, що класичний седан з двигуном внутрішнього згоряння продовжує значно випереджати за продажами електричний Taycan. Гібридні версії залишаються основою модельного ряду Panamera.
Оновлення для моделі 2028 року
Незважаючи на появу швидшого та витонченішого Taycan, Panamera не збирається здавати позиції. Навпаки, автомобіль продовжує успішно продаватися, тому компанія готує йому проміжний рестайлінг. Нинішнє покоління Panamera дебютувало ще в 2016 році, а оновлення в 2027 році буде цілком вчасно.
Перші закамуфльовані прототипи вже проходять випробування в суворих скандинавських умовах. Зміни торкнуться передньої частини: інженери трохи переробили бампер, але головна візуальна новина – це світлодіодна оптика. Світловий логотип Porsche тепер розташований не в центрі блоків, а на їхньому внутрішньому краю, що робить вигляд автомобіля гострішим і сучаснішим.
Також оновлено лобове скло, яке тепер містить нове радарне обладнання, запозичене безпосередньо з електричного Macan. Задня частина, прихована камуфляжем, також отримає оновлення бампера та дифузора.
Перевага гібридів та динаміка продажів
Цікавим є той факт, що Panamera фактично змінила ролі з електричним Taycan. Останній може бути швидшим на папері, але у 2025 році зіткнувся з падінням глобальних продажів на 22%, що пов’язано з охолодженням ентузіазму щодо розкішних електромобілів. Загальні продажі Porsche впали на 10%, однак попит на Panamera знизився лише на 6%.
Ще показовіше те, що Panamera було продано майже на 70% більше одиниць, ніж Taycan. Причина проста: покупці люблять гібриди. Хоча Porsche ще не підтвердив силові установки для оновленої моделі, навряд чи щось кардинально зміниться порівняно з поточним асортиментом. При цьому очікується поява гарячої версії, натхненної GT3 RS.
Потужність та майбутнє моделі
Нагадаємо, що нинішня лінійка починається з базової моделі з 348-сильним (353 к.с.) двигуном V6. Далі йде версія GTS з 493-сильним (500 к.с.) V8, а також три гібридні варіанти. Гібридна лінійка простягається від Panamera 4 E-Hybrid потужністю 463 к.с. (468 PS) до флагманського Turbo S E-Hybrid, який видає 771 к.с. (782 PS).
Вони поєднують продуктивність, комфорт і достатній рівень електрифікації, щоб відчувати себе майбутньо-орієнтованими, без тривоги щодо заряджання, властивої електромобілям.
Panamera, можливо, ніколи не буде такою швидкою чи витонченою, як Taycan, але вона виграє там, де це найважливіше – у продажах, і не показує жодних ознак здачі позицій. Попит на автомобілі з традиційними двигунами, особливо в преміум-сегменті, залишається стабільним, що свідчить про те, що перехід на електромобілі є більш поступовим, ніж можна було очікувати. Успіх гібридних версій Panamera підкреслює, що багато покупців шукають компроміс між інноваціями та звичним комфортом, уникаючи обмежень, пов’язаних із повністю електричними автомобілями. Це ставить Porsche перед цікавим стратегічним вибором щодо розподілу інвестицій між двома паралельними лінійками.