Оновлений позашляховик
Один із найвідоміших пікапів у світі тільки що отримав своє дев’яте покоління. Нова Toyota Hilux дебютувала зі свіжим екстер’єром, повністю переробленим салоном, оновленою рамою та додаванням повністю електричної силової установки.
Дизайн та екстер’єр
Новий вигляд натхненний темою «Кібер-Сумо», відрізняючись від стилю молотоголових інших моделей Toyota. Передня частина має тонші світлодіодні фари, решітку радіатора кольору кузова з сотами, кутові повітрозабірники бампера та міцну захисну пластину. Повністю електрична версія відрізняється унікальним переднім бампером з заблокованою решіткою та зміненими повітрозабірниками.
Профіль виглядає знайомим, оскільки скло, стійки та двері перейшли від попередньої моделі, яка випускалася з 2015 року. Проте, перероблені передні та задні крила з кубічними колісними арками поєднуються з новими дисками, щоб оновити зовнішність. Задня частина стала більш скульптурною з гострішими світлодіодними ліхтарями та сучасним бампером.
Цікаво, що Toyota вирішила скасувати однокабінні та подовжені кабіни, тобто представлена двокабінна версія буде єдиним варіантом для покупців.
Салон та технології
Інтер’єр повністю оновлено, він отримав останні технології та стилістичні елементи з арсеналу виробника. Кубічна панель приладів містить окремо встановлену 12,3-дюймову мультимедійну систему, 12,3-дюймовий цифровий щиток приладів (7-дюймовий у базових комплектаціях) та фізичні кнопки для кондиціонера та основних функцій.
Товсте кермо з клацаючими кнопками запозичене від Land Cruiser. Інші особливості включають невеликий важель перемикання передач, селектор режимів руху на центральній консолі, подвійний відсік для зберігання з боку пасажира та підставки для чашок на панелі приладів.
Система безпеки включає «значно розширений» комплекс ADAS, що робить Hilux відповідним іншим пасажирським моделям.
Двигуни та силові установки
Toyota відома своїм підходом Multipathway щодо доступних силових агрегатів, і нова Hilux є тому підтвердженням. Залежно від ринку, пікап буде доступний з перевіреним 2,8-літровим турбодизелем у звичайному та мікрогібридному виконанні, а також з 2,7-літровим бензиновим двигуном.
Абсолютно новою є повністю електрична опція з двома електродвигунами та акумулятором ємністю 59,2 кВт·год. За словами Toyota, нульовий викид пікапа матиме запас ходу 240 км за WLTP або понад 300 км за NEDC. Це може здатися небагато, але компанія також пообіцяла варіант з водневим паливним елементом на 2028 рік.
Покращена шасі
Під кузовом Hilux базується на вдосконаленій версії рамної архітектури IMV попередника. Вона отримала нове електропідсилювач керма та перероблену підвіску з незалежною передньою на coil-пружинах та жорсткою задньою віссю на leaf-ресорах для всіх версій. За словами Toyota Australia, існують два різних налаштування – одне «орієнтоване на перевезення важких вантажів та буксирування», а інше спрямоване на «покращену комфортність їзди для щоденного використання».
Що стосується позашляхових якостей, версії 4×4 використовують повний привод з можливістю вибору передавальних чисел, тепер удосконалений стандартною блокуючою задньою диференціальною та доступною системою вибору типів місцевості.
Доступність та ринки
Нова Toyota Hilux з’явиться в Європі та Австралії з грудня 2025 року, за ними підуть азійські ринки в 2026 році, а Японія отримає її в середині 2026 року. Ціни та детальні специфікації для кожного ринку будуть оголошені ближче до запуску.
Перехід до електрифікації для такої ікони, як Hilux, відображає загальну тенденцію автомобільної промисловості до зменшення вуглецевих викидів. Хоча запас ходу електричної версії може викликати питання, особливо для ринків, де пікапи часто використовуються для тривалих поїздок, поява водневої моделі вказує на довгострокову стратегію Toyota щодо альтернативних джерел енергії. Це також може вплинути на конкуренцію серед пікапів, змушуючи інших виробників прискорювати розробку власних екологічних рішень.