Розвінчання міфу про електричні пікапи
Багато хто впевнений, що власники електричних пікапів на кшталт Rivian R1T чи Tesla Cybertruck — це переважно представники IT-сфери, які купують їх для іміджу, а не для реального використання. Уявлення про такі машини як про чисті, без подряпин і слідів бруду досить поширене. Проте, як показують останні дослідження, цей стереотип не має нічого спільного з реальністю.
Реальні дані про використання пікапів
Компанія Strategic Vision, яка щорічно опитує близько 250 тисяч людей про способи використання їхніх транспортних засобів, надала інформацію, що чітко демонструє: власники електричних пікапів поводяться майже так само, як і власники звичайних бензинових моделей.
Бездоріжжя: хто насправді ризикує?
Близько третини всіх власників пікапів періодично їздять бездоріжжям. Зокрема, 31% власників електричних та гібридних моделей принаймні раз на місяць виїжджають на ґрунтові або кам’янисті дороги. Цей показник практично ідентичний для стандартних пікапів (29%) та повнорозмірних моделей (32%).
Off-Roading Activity by Truck Type
Коли мова заходить про серйозне бездоріжжя — таке як каміння, багнюка або струмки — різниця також мінімальна. 11% власників електричних пікапів подолують такі перешкоди щонайменше раз на місяць, тоді як для стандартних і повнорозмірних пікапів цей показник становить 13% та 15% відповідно.
Вантажоперевезення та звички водіїв
Ще одним доказом того, що електричні пікапи використовуються за призначенням, є дані про перевезення вантажів. 64% власників таких моделей використовують кузов для перевезень щонайменше раз на місяць. Це більше, ніж у власників стандартних (58%) чи повнорозмірних пікапів (61%), хоча, звісно, менше ніж у власників вантажних моделей (74%).
Truck Bed Utility and Driving Behavior
Крім того, водіння заради задоволення поширене серед усіх категорій: від 89% до 90% власників роблять це регулярно. Єдиний виняток — водії вантажних пікапів, серед яких таких 82%.
Буксирування: єдина суттєва відмінність
Єдина сфера, де електричні пікапи поступаються бензиновим, — це буксирування. Обмежений запас ходу, недостатня кількість зарядних станцій та їхня швидкість роботи роблять тривалі поїздки з причепом складнішими для власників EV. Проте в повсякденних задачах електричні пікапи демонструють повноцінну працездатність.
Електрика, але справжній пікап
Отримані дані спростовують один із найпоширеніших культурних розколів у світі пікапів. Роки електричних водіїв зображали як аутсайдерів, які купують машини заради іміджу, а не реальних можливостей. Але цифри свідчать про зовсім інше.
Чи то Ford Lightning везе мульчу, Rivian R1T їде лісовими дорогами, чи Cybertruck прямує до кемпінгу — власники електричних пікапів доводять, що справжні можливості визначаються не тим, що під капотом, а тим, як використовується машина.
Truck Owner Usage Summary
Хоч стереотипи можуть зберігатися в коментарях, факти залишаються незмінними: власники електричних пікапів не замінюють справжні машини іграшками. Вони просто переосмислюють поняття “бути власником пікапа”.
Ці висновки особливо актуальні в контексті стрімкого розвитку ринку електричних пікапів. Виробники продовжують вдосконалювати моделі, збільшуючи їхній запас ходу та вантажопідйомність, що, ймовірно, ще більше зменшить розрив між електричними та традиційними пікапами. Крім того, суспільне сприйняття поступово змінюється, і такі дослідження відіграють важливу роль у формуванні об’єктивної картини про реальне використання цих транспортних засобів.