Нові патенти Mazda: спортивний автомобіль із дверима-метеликами та без ротора
Нещодавно в мережі з’явилися два патенти, подані компанією Mazda. Жоден з них не вказує назву автомобіля, який описується. Однак те, що вони показують — це невеликий передньомоторний задньопривідний кабріолет із дверима-метеликами. Це звужує коло можливих кандидатів до двох моделей.
Патентні креслення та технічні рішення
Креслення, вперше помічені виданням Carbuzz, показують автомобіль із відкритим верхом, оснащений чотирициліндровим двигуном, розташованим поздовжньо. Перший патент зосереджується на стійці дверних петель невизначеного транспортного засобу, ілюструючи, як передньомоторний задньопривідний автомобіль може використовувати двері-метелики.
У документі описується, як інженери Mazda могли б наблизити передні стійки до амортизаційних веж, щоб максимізувати жорсткість шасі. Японська фірма ніколи не встановлювала двері-метелики на серійні автомобілі, але, схоже, серйозно налаштована це зробити. Документ описує цю конструкцію як “відкидні бічні двері”, де задня частина відкривається назовні та вгору, як ножиці або метелик.
Той самий патент вказує на “посилювальні вузли”, які можуть бути додані до автомобіля, допомагаючи передавати навантаження від кріплень підвіски до посиленої стійки. Це може знадобитися, щоб такі петлі працювали на автомобілі з м’яким дахом. Також описується “рамка передньої панелі” — штампований металевий підсилювач, який з’єднує передні кути шасі з перегородкою моторного відсіку для подальшого підвищення жорсткості без значного збільшення ваги.
Конструкція безпеки та силовий агрегат
Другий патент охоплює структуру автомобіля для поглинання ударів і те, як зовнішні сили можуть на неї впливати. Він описує спрямування ударних навантажень через перегородку моторного відсіку, бічні пороги та до задньої частини автомобіля для кращого захисту пасажирів. Найбільший інтерес викликає те, що на кресленнях зображено поздовжній чотирициліндровий двигун і традиційний тунель трансмісії. Ні того, ні іншого не було у вражаючого концепту Iconic SP, оскільки він був представлений як автомобіль із роторним подовжувачем запасу ходу.
Що планує Mazda?
Усе це призвело до припущень, що Mazda може внести радикальні зміни в MX-5 наступного покоління або, можливо, запустити у виробництво Iconic SP із чотирициліндровим двигуном. Оскільки MX-5 завжди був орієнтований на легкість і доступність, було б дивно, якби Mazda пішла на складні інженерні рішення для створення нових дверей для нього. Тому існує підозра, що ці двері призначені для Iconic SP.
Також існує невелика ймовірність, що Mazda розробляє єдину архітектуру для обох автомобілів, і те, що показано в цих патентах, є спільною платформою, а не окремою моделлю.
Ці патенти свідчать про те, що Mazda продовжує інвестувати в розробку нових спортивних автомобілів, незважаючи на загальну тенденцію до електрифікації. Компанія, схоже, шукає способи поєднати традиційні цінності (легкість, задній привід, бензиновий двигун) із сучасними технологіями та дизайном. Відмова від роторного двигуна на користь звичайного чотирициліндрового може бути виправдана прагненням до зниження вартості та спрощення конструкції для серійного виробництва. Водночас, використання дверей-метеликів вказує на те, що новинка може отримати більш екзотичний імідж, ніж звичайний MX-5. Таким чином, ми, ймовірно, спостерігаємо за народженням двох різних, але технічно споріднених моделей, які зможуть задовольнити як консервативних шанувальників класичних родстерів, так і тих, хто шукає більш видовищний автомобіль.