Нова Audi RS5: потужний гібрид з 630 кінськими силами
Компанія Audi представила абсолютно нову RS5, яка замінює попередні моделі RS4 та RS5. Це перший високопродуктивний plug-in гібрид від Audi Sport. Автомобіль пропонується у двох кузовах: седан фастбек та універсал Avant.
Під капотом новинки працює гібридна силова установка на основі 2.9-літрового бі-турбованого V6, що поєднується з електродвигуном, вбудованим у коробку передач. Разом вони розвивають потужність, яка робить конкурентів, на кшталт BMW M3, менш вражаючими.
Це перший високопродуктивний plug-in гібрид Audi, і він не соромиться своєї сили.
Технічні характеристики та продуктивність
Бензиновий двигун V6, успадкований від попередніх поколінь, сам по себе видає 503 к.с. та 600 Нм крутного моменту. Електродвигун додає ще 177 к.с. та 460 Нм. Сумарна віддача системи становить вражаючі 639 кінських сил та 825 Нм моменту.
Це на 157 к.с. більше, ніж у базової BMW M3, та на 107 к.с. більше, ніж у версії Competition з повним приводом. Заявлений час розгону від 0 до 100 км/год – лише 3.6 секунди.
Гібридна складова та запас ходу
Автомобіль оснащений акумуляторною батареєю ємністю 22 кВт·г, розташованою під підлогою багажника. Вона забезпечує до 80 кілометрів пробігу в чисто електричному режимі, що значно перевищує показники деяких конкурентів, наприклад, попереднього гібридного Mercedes-AMG C63.
Нова система повного приводу та керованість
Інженерна робота не обмежилася лише силовою установкою. Система повного приводу Quattro отримала новий центральний диференціал для покращення реакції на поворотах та зменшення схильності до недостатньої повертаності. Задня вісь оснащена системою динамічного розподілу моменту, яка може миттєво перерозподіляти потужність між колесами.
Існує навіть спеціальний режим RS Torque Rear, що є ввічливим німецьким визначенням для ‘дрифт-режиму’.
Також присутня кнопка підвищення продуктивності, яка на 10 секунд забезпечує максимальну віддачу. Гальмівна система може комплектуватися як сталевими, так і опційними карбон-керамічними дисками великого діаметра.
Вага як головний виклик
Однак, за всієї цієї технологічності, автомобіль став значно важчим. Маса седана становить 2355 кг, а універсала – 2370 кг. Це приблизно на 600 кг більше, ніж важила попередня RS5, що робить новинку важчою навіть за повнорозмірний RS6 з V8 двигуном та за конкуруючу BMW M3. Фактично, вага RS5 перевищує масу деяких пікапів Ford F-150.
Екстер’єр та дизайн
Зовні новий RS5 виглядає агресивніше стандартної A5. Кузов став ширшим на 90 мм, решітка радіатора отримала темніший відтінок та медовий візерунок, а світлова сигналізація – графіку у вигляді шахового прапора. Задню частину прикрашає дифузор з вертикальними ребрами та матові овальні вихлопні патрубки.
Автомобіль безперечно виглядає як справжній спортивний седан, але питання про те, чи не зіпсує велика маса враження від керування, залишається відкритим. Відповідь на нього з’явиться пізніше цього року, коли почнуться тест-драйви.
Представлення Audi RS5 чітко окреслює тренд у високопродуктивному сегменті: потужність та технології досягаються через гібридизацію, що неминуче веде до збільшення маси. Це створює нові виклики для інженерів, які повинні балансувати між екологічністю, продуктивністю та збереженням азартного характеру водіння. Успіх цієї моделі багато в чому залежатиме від того, наскільки вдало вдалося подолати фізику ваги за допомогою передових систем керування шасі та приводу. Показники електричного пробігу також говорять про серйозний крок уперед у порівнянні з першими гібридними спробами конкурентів, роблячи RS5 практичнішою для щоденного використання.