Двері, які вміють чекати
Ви знаєте цей момент, коли вже збираєтеся відчинити двері, а збоку раптом з’являється велосипедист, і ви полегшено зітхаєте, що вчасно його помітили? Автомобілі BMW на новій архітектурі Neue Klasse підстрахують вас, навіть якщо ви нічого не помітили. Вони не просто подадуть звуковий сигнал, коли виявлять небезпеку. Якщо система вирішить, що ви от-от спровокуєте аварію через відчинення дверей, вона тимчасово відмовиться вас випускати.
Покращена система попередження про вихід Exit Warning дебютує разом із технологією Neue Klasse в новому кросовері BMW iX3 2027 року. Бічні радари стежать за автомобілями, велосипедами та іншими учасниками руху, що наближаються. Якщо відчинення дверей може призвести до зіткнення, електронний замок затримує розблокування, доки небезпека не мине.
Не перші в цьому напрямку
Заради справедливості варто зазначити: BMW не перша в цьому сегменті. Lexus кілька років тому представив систему e-Latch Safe Exit Assist на моделі NX, яка не дозволяє дверям відмикатися, коли датчики сліпих зон виявляють транспорт, що наближається. Audi також пропонує системи попередження про вихід, які ненадовго затримують або блокують відчинення дверей, коли ззаду з’являються велосипедисти чи автомобілі.
Самостійно об’їжджає небезпеку
Проте BMW стверджує, що ще один прийом Neue Klasse наразі унікальний серед конкурентів. Це екстрене втручання в кермо: автомобіль може самостійно об’їхати перешкоду, залишаючись у межах своєї смуги. Серед прикладів — людина, яка раптово виходить на дорогу, або велосипедист, якого майже не видно в умовах поганого освітлення.
Більше електронного контролю
Під цим ховається ще чимало електронного нагляду. Автомобіль може ухилитися від потенційного бокового зіткнення, а система екстреного гальмування тепер здатна реагувати на тварин. Якщо водій раптом втрачає здатність керувати, асистент уважності може взяти управління на себе, зупинити авто, увімкнути аварійну сигналізацію та автоматично викликати екстрені служби.
BMW подумала і про жахливу ситуацію на парковці, коли водій плутає педаль газу з гальмом. На швидкості до 1,2 милі/год (близько 2 км/год), якщо в межах одного метра є перешкода, а педаль акселератора раптово натиснута надто сильно, автомобіль може скасувати це натискання і зупинитися сам. Тож одруженим і нещасним власникам iX3, які могли б виношувати план «позбутися» дружини чи чоловіка, доведеться перейти до плану Б.
Що далі після iX3
Новий iX3 отримує ці функції першим. Це стало можливим завдяки новому комп’ютеру допомоги водієві з водяним охолодженням, який має приблизно в 20 разів більшу обчислювальну потужність порівняно з попередником. За словами BMW, далі технології поширяться на кілька модельних лінійок: серед названих моделей, які йдуть за iX3, — i3, X5 та 7-Series.
Така стратегія показує, що BMW робить ставку на активний захист ще до того, як станеться аварія. Замість того щоб лише попереджати водія, автомобіль починає втручатися у фізичні дії — навіть у такі прості, як відчинення дверей. Це може здаватися незвичним, але саме так виглядає наступний крок до більш автономного руху: машина бере на себе частину рішень, які раніше повністю залежали від людини.
Водночас важливо, щоб такі системи залишалися передбачуваними. Водій усе ще відповідає за автомобіль, тому будь-яке автоматичне блокування має бути зрозумілим і не викликати паніки. Якщо BMW вдасться зробити ці технології природними, вони можуть швидко стати стандартом для всієї індустрії, а не лише преміальною опцією.