Менш ніж через місяць після прем’єри нового BMW X5 у Китаї з’явилися версії з подовженою колісною базою – як бензинової, так і електричної iX5. Якщо не брати до уваги додаткову довжину, ззовні їх майже не відрізнити від X5, які надходять на західні ринки.
Більше простору для задніх пасажирів
Подовження колісної бази на 5,1 дюйма (130 мм) збільшило відстань між осями до 124,6 дюйма (3165 мм). Для порівняння: більший X7, що продається глобально, має колісну базу 122,2 дюйма (3105 мм). Тож ті, хто планує проводити більше часу на задньому сидінні, ніж за кермом, можуть вважати цей X5 розумнішою покупкою.
Коли BMW випустив локальні подовжені версії нового i3 та iX3 раніше цього року, він відмовився від висувних дверних ручок, які використовуються на цих моделях глобально, перейшовши на ручки-клапани відповідно до китайських норм. X5 L та iX5 L не потребували такого виправлення – вони зберегли вбудовані в стійки ручки, подібно до Ford Mustang Mach-E.
Китайські технології автономного керування
Найбільша зміна стосується систем допомоги водієві. Автомобілі використовують програмне забезпечення китайської компанії Momenta, що працює на локально навченому наскрізному штучному інтелекті та забезпечує «допомогу водієві від адреси до адреси». Хоча система не включає лідар, як у багатьох нових китайських автомобілів, вона, ймовірно, є більш досконалою, ніж та, що BMW пропонує на інших ринках.
Зовнішні відмінності
Одна з незначних візуальних змін – поява особливих графічних елементів біля кута Гофмайстера та інший дизайн коліс. Стандартно X5 L та iX5 L також оснащуються діагональними денними ходовими вогнями замість X-подібних ліхтарів глобальної моделі. Однак ці блоки будуть пропонуватися як опція. Китайська команда BMW також додала додаткові світлові смуги між DRL та решіткою радіатора. Передній бампер став трохи менш агресивним.
Оновлення інтер’єру
У салоні відбулися кілька змін, які роблять подовжену версію ще більш розкішною. Серед них – нові сидіння для переднього пасажира та задніх пасажирів, а також відкидний кінотеатральний екран у другому ряду, що підтримує 8K-стрімінг та ігри. Також з’явилися нові варіанти кольорів.
BMW ще не оприлюднив технічні характеристики двигунів для жодної з моделей, але компанія повідомляє, що локальна версія iX5 L зможе проїжджати понад 621 милю (1000 км) без підзарядки за циклом CLTC.
Таким чином, китайські покупці отримують більш просторий, технологічно адаптований до місцевих стандартів та комфортабельний варіант нового покоління X5. BMW явно робить ставку на преміальний сегмент Китаю, де конкуренція з боку місцевих брендів, таких як Nio та Li Auto, змушує глобальних виробників впроваджувати найсучасніші системи автономного водіння та безкомпромісний простір задніх пасажирів. Електрична версія із запасом ходу понад 1000 км за циклом CLTC також стане вагомим аргументом у боротьбі за клієнтів, які шукають універсальний електромобіль без компромісів.