Denza представила суперкар Z на фестивалі швидкості в Гудвуді
Компанія Denza, що належить BYD, представила свій новий тримоторний чотиримісний суперкар Z на фестивалі швидкості в Гудвуді 2026 року. Цей автомобіль вражає своїми характеристиками та ціною, яка виявилася нижчою, ніж у деяких моделей Porsche 911.
Електромобіль потужністю 1582 к.с. здатен розганятися до 100 км/год за 1,96 секунди, а його акумулятор можна зарядити з 10% до 97% всього за 9 хвилин. Denza також підтвердила випуск версій Spider, Coupe та Racing, а також анонсувала жорстку версію потужністю понад 1973 к.с.
Ціна та конкуренція
Електричні суперкари зазвичай мають неймовірну потужність і прискорення, але й коштують відповідно. Denza хоче змінити це за допомогою моделі Z, яка розганяється до 100 км/год швидше за Porsche 911 Turbo S і має вдвічі більшу потужність, при цьому коштуючи менше, ніж середня версія GTS.
Представлений на фестивалі в Гудвуді, Denza Z у версії купе коштує від 142 900 фунтів стерлінгів (близько 167 400 євро / 191 400 доларів США). Для порівняння, Porsche 911 Carrera 4 GTS коштує 145 900 фунтів (170 900 євро / 195 400 доларів). Відкрита версія Spider стартує від 159 900 фунтів (187 300 євро / 214 100 доларів), а трекова Racing — від 172 900 фунтів (202 500 євро / 231 500 доларів). Для порівняння, новий Porsche 911 Turbo S коштує 199 500 фунтів (233 700 євро / 267 100 доларів).
Denza не оголосила ціни для внутрішнього ринку, але місцеві оцінки вказують на вартість у Китаї близько 400 000-500 000 юанів (58 600-73 200 доларів США), що є лише часткою британської ціни і показує, як доставка, мита та продаж далеко від Шеньчженя впливають на вартість.
Три мотори, одна платформа
Всі три версії Z побудовані на новій платформі e3 Sports Car Platform від Denza та використовують однакову тримоторну установку. Один двигун приводить в рух передню вісь, а два інших незалежно живлять задні колеса, забезпечуючи сумарну потужність 1582 к.с. (1604 PS / 1180 кВт) і крутний момент 1240 Нм.
Купе досягає 100 км/год за 2,25 секунди (Porsche заявляє 2,5 секунди для 701-сильного Turbo S), тоді як версія Racing скорочує цей час до 1,96 секунди завдяки опціональним напівсликам і збільшує максимальну швидкість з 300 км/год до 350 км/год.
Підготовка до рекорду
Четверта модель, Z Special Edition, яку Denza називає “природженою для Нюрбургрингу”, має понад 1973 к.с. (2000 PS / 1471 кВт) і розганяється до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди. Виробник поки що не розкриває деталей про цю версію, ймовірно, готуючи спробу побити рекорд Нюрбургрингу для електромобілів.
Кожен Z оснащений акумулятором Blade Battery другого покоління ємністю 76 кВт·год, який підтримує технологію FLASH Charging від BYD. На нових зарядних станціях BYD потужністю 1500 кВт, за заявами Denza, акумулятор можна зарядити з 10% до 70% всього за п’ять хвилин, а до 97% — за дев’ять. Це майже як заправка бензином, хоча такі зарядні станції стануть поширеними за межами Китаю ще не скоро, навіть якщо їхнє розгортання в Європі вже підтверджено.
Запас ходу варіюється від 380 км (WLTP) для версії Racing до 409 км для базового купе, яке важить 2230 кг (на 20 кг менше). Версія Spider вагою 2300 кг пропонує 399 км пробігу.
Суперкар з масажними сидіннями
Denza також подбала про шасі, додавши магнітореологічні амортизатори, карбон-керамічні гальма, систему векторування крутного моменту та навіть функцію розвороту на місці навколо передньої осі. Довга колісна база в 2780 мм (у 911 — 2450 мм) означає, що, хоча автомобіль виглядає як традиційний суперкар, він насправді має місце для чотирьох, хоча задні сидіння виглядають невеликими.
Салон виконаний у типовому технологічному китайському стилі: масажні сидіння, аудіосистема Devialet, атмосферне підсвічування, 12,8-дюймова інформаційно-розважальна система з Google та цифрове дзеркало заднього виду входять до стандартної комплектації. Також доступний віртуальний звук двигуна, який можна налаштовувати, та спеціальні режими Boost і Track.
На папері все виглядає чудово, але, як знають Porsche та Rimac, західні покупці розкішних та високопродуктивних автомобілів зазвичай не зацікавлені в електромобілях. Вони віддають перевагу двигунам внутрішнього згоряння, тому Porsche нещодавно заявив, що більше не планує створювати електричний 911. Однак цей пакет виглядає досить переконливо, щоб переконати деяких хоча б поглянути на те, що пропонується.
Варто зазначити, що поява такого конкурентного за ціною та характеристиками електромобіля може суттєво змінити розстановку сил у сегменті суперкарів. Хоча традиційні покупці можуть вагатися, технологічні переваги, як-от надшвидке заряджання та вражаюча динаміка, роблять Denza Z серйозним гравцем. Якщо компанії вдасться подолати скептицизм щодо електромобілів серед заможної аудиторії, ця модель може стати каталізатором змін у всьому сегменті.