BYD вийшла на IAA Transportation 2026 у Ганновері з прем’єрою нового комерційного флагмана. Ним став ETT 44 — повністю електричний важкий тягач, орієнтований на європейські далекі перевезення. Він має велику потужність, дуже містку батарею та заряджання з рекордними показниками.
Прем’єра та позиціювання
Китайський гігант BYD привернув увагу на IAA Transportation 2026 у Ганновері, представивши новий комерційний флагман. ETT 44 — це повністю електричний важкий тягач, призначений для європейського сектору далеких перевезень. Він пропонує значну потужність, великий акумуляторний блок і надшвидке заряджання.
Дизайн і кабіна
Зовні ETT 44 поділяє вертикальне компонування кабіни над передньою віссю з уже наявними важкими моделями ETH 20, ETH 28 і ETH 8. Стандартно передбачена кабіна з високим дахом і спальним місцем. Стартова версія вирізняється аеродинамічними елементами на передньому бампері, бокових обтічниках, над лобовим склом і на даху, а також оригінальними ґратами та спеціальною лівреєю.
Усередині встановлено цифрову панель приладів, 12,8-дюймовий мультимедійний дисплей і великі екрани для камер, які замінюють бічні дзеркала. Також є чимало фізичних кнопок, селектор передач у стилі легкового автомобіля, кілька підстаканників, відділення для зберігання та радіо. За сидіннями розташоване спальне місце для водія. ETT 44 використовує пневматичну підвіску та отримує широкий комплекс систем допомоги водієві ADAS.
Технічні характеристики
За технічними показниками ETT 44 перевершує європейську версію Tesla Semi, яку також показали на цьому ж заході. Електричний тягач BYD із колісною формулою 4×2 приводиться в рух одним електродвигуном, який розвиває до 1006 к. с. (750 кВт; приблизно 1020 к. с. за європейською класифікацією). Доступні дві LFP-батареї BYD Blade ємністю 434 кВт·год і 651 кВт·год. Для них заявлено запас ходу 400 км (249 миль) та 600 км (373 милі) відповідно.
Швидкість заряджання
Базова версія має максимальну потужність заряджання 950 кВт, а у версії з великим запасом ходу цей показник сягає вражаючих 1500 кВт. Це означає, що обидві моделі можуть зарядитися з 20 до 80% лише за 20 хвилин, якщо під’єднати їх до сумісної зарядки стандарту MCS. Для порівняння, Tesla Semi для ринку ЄС має запас ходу 550 км (342 милі) і підтримує заряджання потужністю до 800 кВт.
Габарити та вага
BYD ETT 44 має довжину 6400 мм (252,0 дюйма), ширину 2530 мм (99,6 дюйма) і висоту 3820 мм (150,4 дюйма) при колісній базі 3800 мм (149,6 дюйма). За габаритами він близький до інших європейських важких тягачів, зокрема Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX, Scania 45 R Electric і DAF XF Electric.
Споряджена маса моделі становить від 10 950 до 11 140 кг (24 141–24 560 фунтів). Повна дозволена маса — 20 тонн (44 092 фунти), а повна маса автопоїзда — 44 тонни (97 003 фунти) згідно з європейськими правилами. BYD заявляє, що модель здатна працювати з повною масою автопоїзда до 65 тонн (143 300 фунтів).
Показово, що навіть обмежена повна маса перевищує показник Tesla Semi, який сягає максимум 40 тонн (80 000 фунтів), хоча Tesla має меншу споряджену масу — 9100 кг (20 062 фунти).
Ціна, гарантія та плани
BYD поки не оголосила ціну на ETT 44. Очікується, що модель вийде на європейські дороги протягом найближчих місяців. Водночас компанія вже підтвердила стандартну гарантію на батарею — 10 років або 1,2 млн км (750 000 миль). Це має дати майбутнім власникам додаткову впевненість.
Місце на європейському ринку
Поява ETT 44 показує, що конкуренція серед електричних важких тягачів у Європі стає жорсткішою. Ще недавно більшість гравців зосереджувалися на помірних батареях і заряджанні до 1 МВт, але BYD одразу заявляє про 1,5 МВт і два варіанти ємності, які можуть закрити як регіональні, так і далекі маршрути. Для перевізників це означає, що вибір більше не зводиться лише до європейських брендів: китайський виробник пропонує конкурентні показники, а гарантія на батарею на 10 років або 1,2 млн км знижує один із головних ризиків — деградацію акумулятора.
Водночас успіх ETT 44 залежатиме не тільки від характеристик. Важливими будуть реальна мережа зарядних станцій MCS, сервісна підтримка в різних країнах, вартість володіння та надійність у щоденній експлуатації. Якщо BYD зможе поєднати агресивні технічні дані з доступною ціною і розвиненою інфраструктурою, ETT 44 має всі шанси потіснити не лише Tesla Semi, а й традиційні європейські моделі на кшталт eActros 600 та eTGX. Принаймні за цифрами це один із найгучніших дебютів серед електричних вантажівок цього року.