Реакція на електромобіль Ferrari
Після критики, якої зазнала модель Luce, компанія Lamborghini вважає, що ухвалила правильне рішення щодо електромобілів. Їхній перший електричний автомобіль мав з’явитися у 2028 році, але вони вирішили скасувати його. Крім того, Lamborghini відмовилася від планів перетворити наступне покоління Urus на електричний позашляховик.
Ferrari представила повністю електричний Luce в понеділок, і галузь гуде про те, яким великим розчаруванням він став. Чотиримоторний, чотиридверний автомобіль якимось чином одночасно виглядає сучасно, стандартно та застаріло.
Більше: Новий Luce настільки потворний, що навіть китайці не будуть його копіювати, каже колишній CEO Ferrari
Позиція керівника Lamborghini
Хоча компанія не є чужою для сумнівних дизайнів, ненависть до Luce була інтенсивною і не повністю пов’язана з тим, що він електричний. Бренд захищав автомобіль, але генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельманн не втримався від легкого шпильки на його адресу.
У розмові з CNBC Вінкельманн натякнув, що негативна реакція на Luce довела, що вони зробили правильний вибір, скасувавши Lanzador. Як він пояснив, відмова від електромобіля була “правильним шляхом”, але “кожен бренд, кожна компанія має вирішувати сама”.
«Кожен бренд, кожна компанія має вирішувати сама»
Історія з Lanzador та Urus
Як ви можете пам’ятати, Lamborghini представила концепт Lanzador у 2023 році, і він був створений для демонстрації майбутньої серійної моделі, яка мала вийти у 2028 році. Однак автовиробник вирішив скасувати цю модель раніше цього року, оскільки інтерес клієнтів до електричних версій був “близьким до нуля”.
Окрім скасування Lanzador, компанія вирішила відмовитися від планів перетворити Urus на електричний кросовер. У результаті друге покоління моделі пропонуватиметься як плагін-гібрид, і очікується, що воно з’явиться приблизно у 2029 році.
Ринкова стратегія та висновки
Хоча Вінкельманн був обережним, щоб не говорити безпосередньо про Ferrari або Luce, він зазначив, що “інновації є першорядними”, але їх не можна нав’язувати клієнтам. Він продовжив, віддаючи належне Lamborghini за те, що вони були розумними, спостерігали за ринком і бачили, що прийняття електромобілів серед їхніх клієнтів з часом не зростало.
Це змусило їх ухвалити важкі рішення та відмовитися від електромобілів на користь плагін-гібридів. Lamborghini далеко не єдина компанія, яка це зробила, оскільки Ford та Honda скасували низку електромобілів, а інші відклали плани повністю перейти на електрику.
Такий розвиток подій свідчить про те, що навіть у сегменті суперкарів та люксових позашляховиків попит на чисті електромобілі поки що не є достатньо високим, щоб виправдати масштабні інвестиції. Виробники, як-от Lamborghini, обирають більш консервативний шлях, зосереджуючись на гібридних технологіях, які дозволяють зменшити викиди без ризику втратити лояльність клієнтів, які цінують традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Це може стати довгостроковою тенденцією для брендів, де емоційна складова та звук двигуна відіграють ключову роль у досвіді водіння.