GWM підтверджує V8 для флагманського позашляховика Tank 700
У той час, коли багато автовиробників зменшують об’єми двигунів або взагалі відмовляються від них, китайська компанія заявляє про свою відданість великим двигунам внутрішнього згоряння. GWM підтвердила, що її флагманський позашляховик отримає V8, і це робиться не для китайських покупців.
Виступаючи на Пекінському автосалоні, голова Great Wall Motors (GWM) Джек Вей заявив, що Tank 700 отримає новий двигун V8. Він також чітко дав зрозуміти, що цей двигун створювався не для внутрішнього ринку Китаю, де домінують електромобілі та автомобілі з меншим робочим об’ємом. Натомість він орієнтований на закордонних покупців.
«У майбутньому Tank 700 також використовуватиме двигун V8», — сказав голова GWM Джек Вей журналістам на Пекінському автосалоні.
«Це повністю суперечить поточній ситуації чи тенденції в Китаї; це не підходить для китайського ринку. Ми розробили цей V8, щоб задовольнити потреби більшої кількості глобальних користувачів, на таких ринках, як Австралія та Нова Зеландія».
Культура V8
Це місця, де буксирування, далекі подорожі та культура великих позашляховиків все ще мають значення, і де потужний двигун несе в собі не менше емоційної привабливості, ніж практичної цінності.
Вей каже, що «звичайний» V8 для Tank 700 відрізнятиметься від «продуктивного» агрегату, запланованого для майбутнього суперкара GWM, вихід якого очікується у 2027 році. Для тієї моделі вже підтверджено використання 4,0-літрового twin-turbo гібридного V8, тоді як версія для Tank описується як більш масова.
Поза межами PHEV
Масова, однак, є відносним поняттям. Поточна китайська версія Tank 700 вже пропонує турбований V6 та плагін-гібридні варіанти з величезною потужністю. Одна з версій заявляє понад 860 к.с. (872 к.с.), тому, якщо GWM встановить гібридний V8 на ту ж платформу, не варто очікувати скромних показників.
Tank 700 знаходиться на вершині лінійки Tank і поєднує масивний дизайн з розкішними функціями та справжнім позашляховим обладнанням. Уявіть його як відповідь GWM на такі позашляховики, як Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol та Lexus LX, але з більш агресивною ціновою політикою.
Цей крок GWM є цікавим сигналом на тлі глобальної тенденції до електрифікації. Компанія робить ставку на те, що на ринках, де інфраструктура для електромобілів розвинена не так добре, або де традиційно цінуються потужні двигуни для важких умов експлуатації, попит на такі автомобілі залишатиметься стабільним. Пріоритетні ринки Австралії та Нової Зеландії є показовими: там великі позашляховики з двигунами V8 мають міцні позиції, особливо серед любителів буксирування причепів та далеких подорожей. Таким чином, GWM намагається зайняти нішу, яку поступово звільняють конкуренти, що переходять на менші двигуни або гібриди, пропонуючи покупцям те, чого вони, можливо, вже не знайдуть у інших виробників.