Рідкісна, але небажана: Tesla Cybertruck Long Range RWD вживана
Модель Tesla Cybertruck у комплектації Long Range з заднім приводом вироблялася лише протягом обмеженого періоду минулого року, проте її рідкісність не вберегла від значної втрати вартості. Наприклад, один екземпляр 2025 року нещодавно був проданий всього за 56 500 доларів.
Tesla представила цю версію в минулому році з початковою ціною від 69 990 доларів, що було на 10 000 доларів дешевше за повнопривідну модель. Однак вона не стала популярною, оскільки для досягнення нижчої ціни компанія позбавила її низки важливих функцій.
Основними особливостями цієї версії є один електродвигун та акумуляторна батарея ємністю 123 кВт·год. Разом з тим, компанія значно знизила деякі технічні характеристики.
Що втрачають покупці задньопривідної версії
Для здешевлення моделі Tesla не просто прибрала один електродвигун, залишивши передню вісь без приводу. Власники також не отримують електропривідну тенту для кузова, розетки на 120/240 вольт та преміальну аудіосистему з 15 динаміків — натомість встановлена базова система на 7 динаміків.
Інтер’єр також спрощений: сидіння оббиті тканиною замість шкіри, а також відсутній сенсорний екран для задніх пасажирів.
Серйозно постраждали і практичні можливості. Окрім зменшення максимальної маси, що буксирується, також знижена вантажопідйомність — з 2 500 фунтів (близько 1133 кг) до 2 006 фунтів (близько 910 кг). Це довгий список компромісів, які залишаються з власником після підписання договору купівлі.
Слабкий попит на вторинному ринку
З огляду на всі обмеження, не дивно, що попит на вживані екземпляри цієї моделі невисокий. Цей конкретний пікап був проданий на аукціоні Cars & Bids на початку тижня за ціною, значно нижчою за його оригінальну вартість у 73 490 доларів, яка включала опційні 20-дюймові колеса «Cyber» з 35-дюймовими шинами за 3500 доларів.
Факт того, що власник також витратив кілька тисяч доларів на обтягнення кузова плівкою Halo Green, встановлення нестандартних порогів та шкіряних чохлів на сидіння, не змінив ситуацію.
Пробіг автомобіля становить лише 5800 миль (близько 9334 км), що зазвичай підтримує вартість, але в даному випадку це не мало значного впливу.
Єдина перевага та незрозуміла ніша
Однак у цієї моделі є одна вагома перевага. Завдяки акумулятору ємністю 123 кВт·год вона має найбільший запас ходу серед усіх Cybertruck — офіційно 350 миль (563 км) за оцінкою EPA. Це могло б бути головною перевагою.
Але поєднання великого запасу ходу з заднім приводом у пікапі обмежує його сприйняття як практичного автомобіля в реальних умовах, особливо для покупців, які очікують, що можливості будуть відповідати агресивному зовнішньому вигляду.
Зрештою, ця версія опинилася в незрозумілій ніші. Вона дешевша, але недостатньо дешева. Вона їде далі, але занадто багато втрачає по дорозі. У сегменті, де імідж та можливості важливі не менше за технічні цифри, такий баланс виявляється невдалим.
Продаж цього автомобіля за такою ціною може стати показовим прецедентом для ринку електромобілів, особливо для таких нестандартних моделей, як Cybertruck. Він демонструє, що навіть рідкісність та оригінальність не гарантують збереження вартості, якщо продукт пропонує забагато компромісів у ключових для покупців сферах. Майбутнє подібних спеціальних версій, швидше за все, залежатиме від того, наскільки чітко виробники зможуть окреслити їхню цільову аудиторію та унікальні переваги, які переважать недоліки.