Шпигунські фотографи, схоже, зафіксували повністю оновлену електричну модель BMW iX1. Очікується, що автомобіль дебютує у 2027 році та отримає цілий ряд технологій з архітектури Neue Klasse. Цей кросовер йде слідом за більшою моделлю iX3 і успадкує від неї систему Panoramic iDrive.
Оновлений дизайн екстер’єру
Нинішня генерація BMW iX1 відзначатиме чотири роки у травні, але її чекають кардинальні зміни з появою версії на платформі Neue Klasse. Це обіцяє бути радикальним відходом від попередника.
Знімки, зроблені на зарядній станції, демонструють абсолютно нову передню частину з вузькою решіткою радіатора «подвійні нирки». Її супроводжують блоки світлодіодної оптики, які дуже нагадують ті, що встановлені на iX3.
Трохи нижче можна побачити широку центральну повітрозабірну решітку, яка позбавлена вертикального елемента, присутнього на більшій моделі. Бампер також виглядає досить обтічним, що має покращити аеродинамічні характеристики автомобіля.
Бічна та задня частини
Продовжуючи огляд бокових частин кузова, помітні виражені колісні арки та обтічні лінії. Також впадають у вічі висувні дверні ручки та знайоме по іншим моделям BMW оформлення вікон.
Задня частина добре замаскована, але видно нову кришку багажника з нішею для номерного знака, яку перемістили ближче до бампера. Модель також отримала більш плаский спойлер і загалом округліші форми.
Інтер’єр та технології Neue Klasse
Філософія дизайну Neue Klasse продовжується в салоні, який оснастили системою Panoramic iDrive. Вона включає панель дисплеїв від стійки до стійки лобового скла, а також окремо розташовану мультимедійну систему, яка, імовірно, має діагональ 17,9 дюймів.
В інших деталях можна розгледіти нову центральну консоль з селектором перемикання передач та органами управління, які, здається, прямо запозичені у iX3. Розгледіти додаткові деталі складно, але на фото видно, що кросовер має камеру, встановлену на дзеркалі заднього виду.
Технічна спільність з iX3
Спочатку вважалося, що BMW готує рестайлінг лінійки X1 на архітектурі Neue Klasse, але, судячи з усього, це повністю перероблений iX1. Це свідчить про те, що версії з ДВЗ та електроприводом розійдуться шляхами, подібно до моделей X3 та iX3.
Як наслідок, зв’язок між iX1 та iX3 буде глибшим, ніж просто зовнішня схожість, і дві моделі, ймовірно, матимуть багато спільного у технічній частині. Це має включати архітектуру на 800 В, батарейні блоки з циліндричними елементами та ефективні електродвигуни.
Більш чітке уявлення про те, що чекати від новинки, можна буде скласти після того, як BMW представить додаткові версії iX3. Наразі публіці показали лише варіант 50 xDrive з повним приводом та двома двигунами сукупною потужністю 463 к.с. та крутним моментом 645 Нм. Ця модель також оснащена акумулятором ємністю 108,7 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 805 км за циклом WLTP.
Поява нового iX1 на платформі Neue Klasse може стати ключовим моментом для BMW на ринку компактних електричних кросоверів. Збільшення технічної відстані між версіями з різними типами приводу дозволяє бренду більш цілеспрямовано розвивати саме електричну модель, оптимізуючи її під вимоги сучасних акумуляторних технологій та систем. Це також може призвести до більш вираженої індивідуальності в дизайні та характеристиках, що в підсумку виграє для кінцевого споживача, який шукає справжній електричний автомобіль, а не адаптацію звичайної моделі.