Презентація нових моделей Skynomad
Після прев’ю, яке відбулося раніше цього місяця, китайський технологічний гігант Xiaomi, що пізніше зайнявся автомобілебудуванням, офіційно представив свій довгоочікуваний повнорозмірний позашляховик. Під новим брендом Skynomad фактично пропонуються дві моделі, які значною мірою ідентичні, за винятком габаритів і компонування сидінь.
Моделі Xiaomi Skynomad, що отримали назви N70 та N90, принципово відрізняються від седана SU7 і позашляховика YU7: жодна з них не є повністю електричною. Замість цього вони використовують подовжувачі запасу ходу, поєднуючи 1,5-літровий двигун Changan потужністю 150 к.с. з акумулятором та електромоторами. Двигун ніколи безпосередньо не обертає колеса, а існує виключно для того, щоб підтримувати потік електронів.
Запас ходу та технічні характеристики
Покупці можуть замовити N70 та N90 або з літій-іонним акумулятором на 52 кВт·год, або з блоком NMC на 76 кВт·год. Як і в деяких інших великих гібридних позашляховиків з подовжувачем ходу з Китаю, це дає моделям Skynomad акумулятори, порівнянні з батареями деяких повністю електричних автомобілів. Це, звісно, додає ваги, але також забезпечує досить вражаючий запас ходу на електротязі.
У випадку N70 базовий варіант поєднує 1,5-літровий двигун із одним заднім електромотором, а в інших версіях — із двома електромоторами. З акумулятором на 76 кВт·год ця модель може проїхати виключно на електриці вражаючі 314 миль (505 км) за циклом CLTC.
Більша модель N90 пропонується з тими ж варіантами силової установки «Куньлунь». Оскільки вона трохи більша та важча, запас ходу на електротязі зменшено до 288 миль (464 км). Схоже, Xiaomi не оприлюднила показники запасу ходу для моделей із меншим акумулятором на 52 кВт·год. Відомо лише, що батарею на 76 кВт·год можна зарядити з 20% до 80% на швидкій зарядній станції постійного струму за 18 хвилин.
Габарити, салон і посадка
Хоча моделі побудовані на спільній платформі, N90 є довшою: 208 дюймів (5 285 мм) порівняно зі 195,2 дюйма (4 960 мм) у N70. Обидва автомобілі мають ширину 78,6 дюйма (1 998 мм), а висота N90 становить 71,8 дюйма (1 825 мм) проти 70,2 дюйма (1 785 мм) у N70. Колісна база N70 — 116,1 дюйма (2 950 мм), а N90 — 112,2 дюйма (3 080 мм). Додатковий простір між осями дозволив Xiaomi розмістити в N90 третій ряд сидінь за схемою 2+2+3, тоді як N70 залишається строго п’ятимісним.
Як показали нещодавні тизери салону, передні сидіння в обох моделях повертаються на повні 180 градусів обличчям до другого ряду, перетворюючи кабіну на офіс або вітальню на колесах.
Ціни та початок поставок
Якби ці дві моделі продавалися в США, ви, ймовірно, не отримали б решти зі 100 000 доларів. Проте, оскільки вони виробляються та продаються в Китаї, вони напрочуд дешеві. Стандартна версія N70 з акумулятором на 76 кВт·год стартує з 259 900 юанів (38 400 доларів), а N90 Max доступна від 299 900 юанів (44 600 доларів). Уже відкрито прийом замовлень на обидві моделі, а поставки почнуться пізніше цього кварталу.
Судячи з усього, Xiaomi робить ставку на універсальні рішення, що поєднують переваги електромобіля та зручність заправки паливом. Skynomad N70 і N90 демонструють, що компанія готова конкурувати не лише в сегменті чистих електрокарів, а й у гібридному секторі, який у Китаї зростає стрімкими темпами. Враховуючи агресивне ціноутворення та значний запас ходу на електриці, ці позашляховики можуть стати привабливим вибором для тих, хто хоче зменшити витрати на пальне, не турбуючись про зарядну інфраструктуру.