Хоча Mazda має багату історію спортивних автомобілів, нинішня лінійка, окрім MX-5, не викликає особливого захоплення. Майже гарантований спосіб повернути ентузіастів — запустити новий роторний двигун. Судячи з нещодавньої патентної заявки, саме цим компанія може й займатися.
Чутки про те, що Mazda поверне роторний двигун у спортивний автомобіль, а не сховає його в якості подовжувача запасу ходу, циркулюють роками. Концепти Iconic SP і Vision X-Coupe лише підігріли інтерес. Останній мав турбований ротор. Побудувати Ванкеля для шоу-кара — одне, але провести його через випробування на викиди та довговічність для серійної моделі — зовсім інше.
Згідно з нещодавньою заявкою до Бюро з патентів і торговельних марок США, робота над новим ротором триває: Mazda запатентувала нову систему рециркуляції вихлопних газів (EGR) для цього типу двигуна. Більшість сучасних ДВЗ мають EGR для зниження викидів, але старі роторні двигуни Mazda не мали такої системи — адже десятиліття тому екологічні норми були набагато м’якшими.
Ефективний і потужний
У патенті описано, як Mazda може розділити випускні канали в корпусі ротора між бічним і периферійним портами. Вихлоп від бічного порту живитиме турбонаддув, а периферійний порт спрямовуватиме гази назад у двигун через охолоджувач EGR, знижуючи температуру повітря. Під великим навантаженням, коли EGR не потрібен для зменшення викидів, це охолоджене повітря можна подавати безпосередньо у вторинний каталітичний нейтралізатор.
Цей патент не доводить, що захопливий роторний автомобіль з’явиться вже завтра. Однак те, що Mazda продовжує роботу над ротором, свідчить: компанія не збирається ховати цей двигун у шухляду, навіть у епоху електрифікації. Чи втілиться це в серійну версію Iconic SP чи Vision X-Coupe — покаже час, але будь-який новий ротор буде кращим, ніж його повна відсутність.
Джерела: USPTO, Carbuzz
До речі, роторні двигуни завжди вирізнялися компактністю та високою питомою потужністю, але мали проблеми з ущільненнями та витратою палива. Сучасна EGR-система може допомогти вирішити частину екологічних проблем, однак навіть із нею інженери зіткнуться з викликами, пов’язаними з охолодженням і змащенням. Утім, якщо Mazda все ж зважиться на серійний ротор, це стане справжньою сенсацією і поверне бренду статус виробника неординарних спортивних машин.