Ram представила нове сімейство “мускулистих пікапів” Rumble Bee
Минуло 20 років з моменту, коли останній Dodge Ram SRT-10 зійшов з конвеєра. Це ціла вічність в автомобільному світі, і вуличні пікапи значною мірою поступилися місцем позашляховим моделям.
Сьогодні це змінюється, оскільки Ram представила нове сімейство “мускулистих пікапів” під назвою Rumble Bee. Лінійка починається з двигуна 5.7-літрового Hemi V8 і завершується наддувним 6.2-літровим двигуном потужністю 777 к.с. (579 кВт / 788 к.с.).
Є багато деталей, але кожен Rumble Bee — це пікап з подвійною кабіною та вантажним відсіком довжиною 5 футів 7 дюймів. Це робить його унікальним, оскільки версія з подвійною кабіною традиційно пропонується виключно з вантажним відсіком довжиною 6 футів 4 дюйми.
В результаті, довжина пікапа становить лише 219.5 дюймів (5,575 мм). Модель також має на 13 дюймів (330 мм) коротшу колісну базу, що підкреслює спортивний вигляд, а також покращує керованість і зменшує деформацію рами на 10%. Це спричинило низку змін, оскільки карданний вал, проводка, паливні та гальмівні магістралі довелося розробляти спеціально для Rumble Bee.
Rumble Bee
Початковий рівень Rumble Bee оснащений 5.7-літровим двигуном Hemi V8 потужністю 395 к.с. (295 кВт / 400 к.с.) і крутним моментом 410 фунт-фут (555 Нм). Він відмовляється від типових систем eTorque та старт-стоп, але зберігає технологію деактивації циліндрів.
Двигун працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка з’єднана з постійною активною системою повного приводу. Однак є кнопка RWD, яка відключає передню вісь для справжньої динаміки заднього приводу. Це дозволяє пікапу розганятися від 0 до 60 миль/год (0-96 км/год) за 6.1 секунди і проїжджати чверть милі за 14.6 секунди зі швидкістю 93 милі/год (150 км/год).
Дотримуючись спортивної теми, Rumble Bee має ширшу колію (6.8 дюймів спереду та 7 дюймів ззаду) та модернізовану незалежну передню та п’ятиважільну задню підвіску. Остання оснащена монотрубними амортизаторами Bilstein, “потужними стабілізаторами поперечної стійкості” та довшими важелями, ніж у звичайного Ram 1500.
Покупці також знайдуть потужну гальмівну систему з дисками діаметром 14.9 дюймів (378 мм) спереду та 14.8 дюймів (375 мм) ззаду. Модель також має п’ять різних режимів водіння – автоматичний, спортивний, сніг, буксирування та індивідуальний – і вантажопідйомність 8,890 фунтів (4,032 кг).
Що стосується стилю, пікап має обважування кузова та решітку радіатора “RAM”. До них додаються спортивний капот з вентиляційними отворами та вбудованими габаритними вогнями.
Дизайнери також надали моделі розширювачі колісних арок у колір кузова та унікальні бічні дзеркала. Ми також бачимо вентиляційні отвори на передніх крилах та 22-дюймові колеса, взуті у всесезонні шини.
Всередині є тканинні передні сидіння з ручним регулюванням та контрастною строчкою Greystone. Інші особливості включають важіль перемикання передач на консолі та сплощене спортивне кермо з алюмінієвими пелюстками перемикання передач.
При ближчому розгляді видно 12.3-дюймову цифрову панель приладів та 8.4-дюймову інформаційно-розважальну систему. Їх доповнюють акценти Black Onyx Chrome та аудіосистема з шістьма динаміками.
Rumble Bee 392
Наступним у лінійці є Rumble Bee 392, який оснащений 6.4-літровим двигуном Hemi V8. Це перший випадок для 1500, і це ідеальне поєднання, оскільки двигун видає 470 к.с. (350 кВт / 477 к.с.) та 455 фунт-фут (616 Нм). Завдяки додатковій потужності, розгін до 60 миль/год (96 км/год) займає 5.2 секунди, а чверть милі проходить за 13.2 секунди зі швидкістю 101 миля/год (163 км/год).
Окрім більшого двигуна, 392 має кращий інтер’єр з 10-позиційними передніми сидіннями з електроприводом та контрастною строчкою Prowler Yellow. Клієнти також можуть розраховувати на оздоблення Twill Deco, більшу 12-дюймову інформаційно-розважальну систему та преміальну аудіосистему Alpine з 10 динаміками.
Rumble Bee 392 Track Pack
Клієнти, які шукають щось більш екстремальне, можуть обрати 392 Track Pack, який має спортивніший передній бампер та аеродинамічний обвіс. Останній включає передній спліттер, передній аеродинамічний щиток, що нагадує захист днища, та задній спойлер, встановлений на задньому борту. Ці елементи допомагають створити 192 фунти (87 кг) притискної сили на швидкості 170 миль/год (274 км/год).
Пікап також має унікальні 22-дюймові колеса, ширина яких ззаду становить 12.8 дюймів (325 мм). Це найширші шини, які компанія використовувала з часів Viper.
Оновлення на цьому не закінчуються: 392 Track Pack має регульовану пневматичну підвіску, яка забезпечує жорсткіше демпфування, але “додаткову плавність під час звичайних умов водіння”. Модель також примітна наявністю двоклапанних напівактивних амортизаторів Bilstein Damptronic Sky.
Повертаючись до пневматичної підвіски, вона опускає пікап на 1.5 дюйма (38 мм) у трековому режимі. Останній режим доповнюється режимом паркування з низькою потужністю, що дає власникам сім різних варіантів на вибір.
Коли справа доходить до гальмування, водії знайдуть “величезні” передні гальма Brembo діаметром 16.1 дюйма (409 мм), які затискаються шестипоршневими супортами. Їх доповнюють менші задні диски діаметром 14.6 дюйма (370 мм), які помітно товщі, ніж у молодших версій.
Завершують особливості спеціальна кнопка launch control та диференціал e-spool, який може “електронно блокувати вісь, щоб забезпечити рівномірний розподіл крутного моменту між обома задніми колесами”.
Зміни в інтер’єрі більш скромні, але включають шкіряні та замшеві передні сидіння з 12-позиційним електроприводом та посиленою бічною підтримкою. Модель також має розширену контрастну строчку Prowler Yellow.
Rumble Bee SRT
Найкраще залишають наостанок: “найпотужніший, найшвидший і найшвидший серійний пікап з двигуном V8”. Відомий як Rumble Bee SRT, цей пікап має наддувний 6.2-літровий двигун Hellcat V8 потужністю 777 к.с. (579 кВт / 788 к.с.) та крутним моментом 680 фунт-фут (921 Нм).
Це така ж потужність, як у TRX SRT, і двигун з’єднаний з модернізованою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Це поєднання дозволяє пікапу розганятися від 0 до 60 миль/год (0-96 км/год) за 3.4 секунди, досягати максимальної швидкості 170 миль/год (274 км/год) і проїжджати чверть милі за 11.6 секунди зі швидкістю 116 миль/год (187 км/год).
Це вражаючі показники для повнорозмірного пікапа, який на папері обганяє седан BMW M3 до 60 миль/год (4.1 секунди) і зрівнюється з найшвидшою версією сімейства, M3 Competition xDrive, з тим же показником 3.4 секунди.
Оснащення значною мірою повторює 392 Track Pack, але компанія згадала абсолютно нову систему охолодження та вищу вантажопідйомність 8,580 фунтів (3,892 кг), що більше, ніж 7,300 фунтів (3,311 кг) у Track Pack.
Салон отримав оновлення, гідне флагмана: топова версія оснащується шкіряними та замшевими сидіннями Natura Plus, контрастною строчкою Desert Orange та оздобленням з карбону. Крім того, тут встановлено більшу 14.5-дюймову інформаційно-розважальну систему та металеві педалі з гумовими накладками. Нарешті, замшею обтягнута стеля, сонцезахисні козирки та стійки.
Ми матимемо більше інформації про Rumble Bee, але пікап виготовлятимуть у Сальтільйо, Мексика, і він надійде у продаж з двигуном 5.7-літровим Hemi V8 пізніше цього року. Rumble Bee 392 та Rumble Bee SRT з’являться в першій половині 2027 року.
Повернення Ram до концепції “мускулистого пікапа” з лінійкою Rumble Bee є сміливим кроком, який кидає виклик сучасній тенденції домінування позашляхових моделей. Особливо цікавим є рішення використати коротшу колісну базу та вантажний відсік, що безпосередньо впливає на керованість та динаміку, роблячи ці автомобілі більш схожими на спортивні машини, ніж на традиційні пікапи. Вражаючі характеристики версії SRT, яка здатна змагатися з найшвидшими спортивними седанами, підкреслюють серйозність намірів Ram. Варто зазначити, що компанія пропонує широкий вибір двигунів, від відносно доступного V8 до наддувного монстра, що дозволяє охопити різні сегменти ринку та бюджети покупців.