Ford Ranger завдав одного зі штампованих ударів на австралійському ринку на протязі багатьох років, але його стрімкий підйом до слави з останньою моделлю нового покоління в 2022 році був неймовірно швидким. Якби ви сказали комусь десять років тому, що середньорозмірний пікап вирвався вперед від конкурентів, таких як Hilux, йому, мабуть, би засміялися в обличчя.
У 2014 році старий Ranger посідав посаду у шанованому шостому місці у рейтингу продажів з реалізацією 26 619 одиниць, випереджаючи такі авто, як Mazda3 та Holden Commodore. Швидким кроком до 2023 року, він побив рекорд з реалізацією 63 356 одиниць, обігнавши Hilux більш, ніж на 2 000 одиниць. Його успіх у 2024 році закріпився на вершині з реалізацією 62 593 одиниць, майже на 10 000 більше, ніж у Toyota. Тому що стоїть за цим стрімким успіхом?
Протягом останніх років Ranger став надзвичайно поширеним явищем на австралійських дорогах. Не дивно, що багато уваги приділено розробці цієї моделі в Ford Australia. Щоб з’ясувати, що це за фурор, ми нещодавно провели тиждень з популярним Ranger Wildtrak. Ми не розчарувалися.
ШВИДКІ ФАКТИ
ПРОКРУЧУВАТИ
Новий Ranger 2025 року доступний в безлічі варіантів в Австралії, починаючи з найбільш простого XL Hi-Rider Single Cab вартістю від AU$36,880 (~$23,100) і закінчуючи Ranger Raptor за понад AU$90 000 (~$56,500), яким ми також нещодавно керували. Між цими моделями є понад десяток різних конфігурацій з однокабінками, двокабінками, різними двигунами, а також варіантами заднього та повного приводу.
У США сім’я Ranger 2025 розпочинається з $33,080 та завершується на $55,820 для Raptor. Наш тестувальник був популярний Ranger Wildtrak із доступним 2.0-літровим двигуном, вартість якого починається з AU$69,640 (~$43,700) плюс витрати на автомобільну дорогу.
2.0-літровий бітурбодизельний чотирьохциліндровий двигун відомий як ‘Panther’, але дещо схожий на ручне кітеня, хоча це дійсно не проблема. Він виробляє 206 к.с. (154 кВт) і 369 фунт-фут (500 Нм) крутного моменту та спарений з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. В пікапа також є система повноприводу з частковим включенням на задній осі і заблокований задній диференціал. За додаткові AU$5,400 (~$3,400) Wildtrak також доступний з 3.0-літровим турбодизелем V6, який розвиває 247 к.с. (184 кВт) і 443 фунт-фут (600 Нм), хоча 2.0-літровий виявився більш ніж достатнім.
Форд зробив значні покращення у якості прийому Ranger порівняно з його попередником. Хоча у нього задачний міст та листові пружини ззаду, він залишався комфортним навіть на більшості дорожніх покриттів. Проте він не настільки пишний, як , що мене здивувало. З грузом у багажнику характер катання, безумовно, можна трохи поліпшити. Якщо говорити про теперішній стан, він хороший, але не винятковий.
В очікуванні не встигли випробувати тягові можливості нового Ranger, але він має непогано оцінену тягову спроможність 3,500 кг (7,716 фунтів), що відповідає його конкурентам. Подібно до Raptor, тут є багато режимів водіння, включаючи Нормальний, Економія, Тяга/Перевезення, Слизька дорога/Бруд/Гупки та Пісок.
Вердикт
Загалом, автомобіль, який ми тестували, є вражаючим пристроєм і не дивно, що новий Ranger став настільки популярний. Він виглядає більш сучасно, ніж всі його конкуренти, має величезну кількість технологій і широкий спектр здатностей. Однак вищі моделі, такі як Wildtrak, є досить дорогими, що можливо пояснює, чому деякі дешевші альтернативи з Китаю, такі як новий , набувають популярності.