Тихий дебют на Goodwood
Серед безлічі високообертових суперкарів і гіперкарів із великими двигунами на фестивалі Goodwood минулого тижня майбутній Lexus LFA зробив непомітний і дуже тихий динамічний дебют. Наступник культового суперкара компанії буде повністю електричним.
Спільна архітектура з Toyota GR GT
Lexus представив прототип нового LFA ще в грудні, показавши його разом із Toyota GR GT, яка має спільну алюмінієву архітектуру. Однак, якщо GR GT використовує потужний двигун V8, новий LFA буде електричним — це далеко від оригінального автомобіля з його крикливим, налаштованим Yamaha двигуном V10.
Перший Lexus на твердотільних батареях
За даними Autocar, новий LFA стане першим серійним Lexus, який використовуватиме передові твердотільні акумулятори. Toyota витратила роки на їх розробку, і тепер вони майже готові до дорожнього використання. Твердотільні елементи зберігають більше енергії в меншому просторі, ніж звичайні рідинні батареї, що й становить їхню перевагу.
Новий підхід до дизайну та звуку
Шого Касамацу, дизайнер концепту LFA, зазначив, що Lexus хоче змінити уявлення людей про продуктивні електромобілі. Стриманий вигляд концепту нагадував оригінальний LFA, який він назвав “дуже скромним дизайном, дуже художнім і заснованим на справжній функції”. Автомобіль був створений, щоб нести це повідомлення, а не йти в ногу з поточним дизайном Lexus.
Юкіхіро Юкіта, генеральний менеджер програми LFA, сказав, що Lexus хоче переконати покупців суперкарів обирати LFA замість звичайних автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння. Він визнав, що слабкий попит на дорогі продуктивні електромобілі є найбільшою перешкодою для програми, але Lexus має намір очолити перехід від суперкарів на паливі до електричних.
Справжні відчуття без імітації
Юкіта зазначив:
“Те, що я отримую з ринку, це те, що BEV — це підробка, тому що ми імітуємо звук [двигуна внутрішнього згоряння], але це не те, що ми хочемо робити.”
Lexus не зацікавлений у тому, щоб слідувати за Porsche, Hyundai та Mercedes-AMG, імітуючи перемикання передач або додаючи шум двигуна. Юкіта хоче, щоб водії “відчували, ніби вони їдуть з двигуном”, не копіюючи його дешево.
Він додав:
“Ми не просто хочемо відтворити звук двигуна, ми хочемо перепроектувати сам звук.”
Інженерні команди видалять непотрібний шум і вібрацію, а потім перероблять те, що залишиться, загострюючи сенсорний досвід, а не створюючи штучний. Він визнав, що електромобілі втрачають звук і вібрацію, які приваблюють водія, але електродвигуни відповідають чутливістю та лінійністю, яку не може забезпечити жоден двигун внутрішнього згоряння.
Це звучить досить захопливо, але важко уявити, як Lexus зможе хоч трохи наблизитися до відчуттів від старого V10.
У підсумку, новий LFA обіцяє стати не просто черговим електромобілем, а справжнім проривом у сприйнятті електричних суперкарів. Відмова від імітації звуку та перемикання передач на користь автентичного досвіду, разом із використанням твердотільних батарей, може зробити його унікальним гравцем на ринку. Однак, чи зможе він конкурувати з емоційністю традиційних двигунів внутрішнього згоряння, залишається відкритим питанням, яке вирішить лише час і реакція покупців.