Stelato представив свій перший люксовий позашляховик
Stelato, китайська компанія, що належить BAIC та Huawei через альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), щойно розкрила свій перший розкішний позашляховик G9. Хоча назва не надто промовиста, авто має чимало переваг.
Завдовжки 5206 мм, завширшки 2050 мм, заввишки 1897 мм і з колісною базою 3160 мм, G9 за довжиною розташовується між Land Rover Defender 110 та Defender 130. Він нижчий, але має довшу колісну базу, ніж обидва. Як і дедалі більше китайських SUV, модель робить ставку на розкіш і позиціонується як «дім далеко від дому» для покупців, які хочуть поєднати пригоди з технологіями.
Дві силові установки, одна велика цифра
Stelato підтвердила наявність версій із подовжувачем запасу ходу (EREV) та повністю електричної (BEV). EREV поєднує 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун із батареєю на 75 кВт·год і двома електромоторами потужністю 586 к.с. За заявою виробника, ця конфігурація забезпечує до 1366 км шляху між зупинками для заправки та зарядки.
Ті, хто бажає повної тиші під час руху, зможуть замовити G9 у версії BEV із більшою батареєю на 120 кВт·год та тими ж двома електромоторами на 586 к.с. Запас ходу такої версії — 728 км. Інформації про час заряджання поки немає, проте наявність 800-вольтової архітектури дає підстави очікувати швидкого поповнення заряду.
Дизайн та акцент на активному відпочинку
В екстер’єрі G9 немає нічого надзвичайно визначного, хоча сріблясті акценти роблять його помітним. Світлодіодні фари та ліхтарі мають гострі лінії, а самі фари можуть проєктувати зображення на дорогу попереду. На борту також встановлено сучасний лідар. Stelato явно хоче, щоб власники G9 думали про подорожі на природі: у рекламних матеріалах SUV показано з великим даховим наметом і двома опорами тента.
Салон, технології та ціна
Доступні версії з двома та трьома рядами сидінь: компонування 2+3 та 2+2+2. Салон — це справжня технологічна вітрина, яка побудована навколо повністю цифрової панелі приладів із трьома дисплеями у стилі Mercedes.
Попередні продажі вже стартували в Китаї. Ціна G9 починається від 439 800 юанів, що трохи перевищує 65 000 доларів США.
Поява G9 показує, як китайські автовиробники активно розширюють сегмент люксових електропозашляховиків, пропонуючи те, чого часто бракує навіть преміальним брендам. Завдяки альянсам на кшталт HIMA традиційні компанії отримують доступ до передових розробок у сфері автономності та електричних силових установок. Окрім того, різноманітність версій — з подовжувачем ходу та чисто електричних — дає змогу охопити ширшу аудиторію, для якої важливі як екологічність, так і практичність у далеких поїздках.