Новий гіперкар Nilu27: повернення до витоків
Два роки тому молодий виробник гіперкарів Nilu27 представив свою відповідь таким моделям, як Pagani Utopia та GMA T.50. Автомобіль, названий просто Nilu, є легким гіперкаром, створеним за принципом “назад до основ” дизайнером Сашею Селіпановим, колишнім співробітником Lamborghini, Bugatti та Koenigsegg. Замість того, щоб слідувати звичним правилам індустрії, він побудував машину навколо рішень, від яких більшість виробників відмовлялися останнє десятиліття.
Унікальний двигун з Нової Зеландії
Цей нестандартний підхід проявився і в силовій установці. Для розробки двигуна Селіпанов не звернувся до всесвітньо відомих компаній, як-от Cosworth, а обрав дванадцятициліндровий агрегат від новозеландської фірми Hartley Engines. Нещодавно цей двигун вперше запустили, і назвати результат просто вражаючим — це применшити його значення.
Це 6,5-літровий атмосферний V12, який розкручується до 11 000 об/хв і вже перевершив заявлені 1 070 к.с. під час ранніх випробувань на динамометрі. На відміну від деяких інших екзотичних дванадцятициліндрових двигунів, як-от агрегат Cosworth для T.50, двигун Hartley використовує компонування Hot V, де випускні колектори розташовані між головками циліндрів, що покращує продуктивність і компонування. Він також має кут розвалу 80 градусів, а повністю відкритий моторний відсік Nilu дозволяє ефективніше відводити тепло.
Гіперкар для справжніх водіїв
“Це момент, коли теорія стала реальністю”, — зазначив Селіпанов. “Запустивши цей приголомшливий V12, ми не просто довели наші інженерні можливості, ми подарували душу NILU. Поки більшість автомобільного світу приймає цифрову та електричну стерильність, ми подвоїли ставку на сирі, вісцеральні відчуття високообертового атмосферного двигуна внутрішнього згоряння. Наш V12 від Nilu27/Hartley зробить наш гіперкар справді позачасовим”.
Що робить Nilu ще більш бажаним, так це те, що він буде поєднуватися виключно з семиступінчастою механічною коробкою передач, яка приводить в рух задні колеса. Після завершення першого етапу випробувань двигун незабаром покине Нову Зеландію та вирушить на виробничий майданчик Nilu27 у Німеччині, де його встановлять на перший ходовий прототип компанії. Також підтверджено, що дві компанії завершать створення спільного підприємства для розробки інших високопродуктивних сертифікованих двигунів для дорожніх автомобілів.
Плани виробництва
Початкові плани передбачають випуск лише 15 трекових версій Nilu, після чого компанія зосередиться на дорожній легальній версії, обмеженій 54 екземплярами.
Фото Nilu27
Такий підхід до створення гіперкара виглядає як свідомий крок у бік від загальної тенденції електрифікації та автоматизації. Роблячи ставку на атмосферний двигун з високими обертами, механічну коробку передач і мінімалістичний дизайн, Nilu27 намагається зайняти нішу для ентузіастів, які цінують чисті відчуття від водіння. Співпраця з невеликою, але досвідченою компанією Hartley Engines замість гігантів індустрії може стати як ризиком, так і перевагою, адже дозволяє створити унікальний продукт з індивідуальним характером. Обмежений тираж у 15 трекових та 54 дорожніх автомобілі лише підкреслює ексклюзивність моделі, яка, безсумнівно, стане об’єктом бажання для колекціонерів.