Ну, здравствуй! Subaru презентовала новый WRX

Вот так выглядит уже готовый к производству заряженный седан от Subaru. Как видно, товарный автомобиль довольно сильно отличается от представленного ранее концепта. Но если упустить этот факт из виду, можно со всей уверенностью сказать, что новинка получилась выразительной и агрессивной.

От обычной соплатформенной “Импрезы” внешне WRX отличается более развитыми бамперами, другими блоками задних фонарей, фарами со светодиодным ближним светом (опция), капотом с “пастью” воздухозаборника для интеркулера, крыльями и задними дверями. Облик венчают задний диффузор, “хвостик” спойлера на крышке багажника и новые 17-дюймовые колесные диски с покрышками Dunlop SP Sport Maxx RT размерностью 235/45. Кроме того, по сравнению с прошлым поколением “Рекса”, у новой модели на 25 мм удлинилась колесная база, добавив задним пассажирам около 5 см пространства для ног.

Лобовое стекло теперь сильнее завалено назад, а ради улучшения обзорности стойки стекла сделаны тоньше и сдвинуты вперед почти на 200 мм, панель приборов стала ниже, водитель теперь сидит чуть выше. Посадку в салон облегчают пониженные пороги и двери, открывающиеся шире, а перевозить грузы в багажнике помогает спинка заднего дивана, складываемая в пропорции 60/40.

В салоне все по-спартански. Ничего лишнего и… нового… отметим спортивные передние кресла-ковши с более цепкой тканевой обивкой и подголовникам, которые теперь регулируются по высоте и углу наклона. На шкале приборов – 3,5-дюмовый экран, показывающий массу информации вроде уровня масла и “омывайки”, а также номер включенной передачи. На новый 4,3-дюймовый экран справа выводятся картинка с камеры заднего вида, а также отображаются данные мотора и системы полного привода (вроде давления наддува и распределения тяги по колесам) и режимы работы “климата” и мультимеийно системы.

Под капотом нового “Рекса” пока установлен только 2-литровый 4-цилиндровый “оппозит”с прямым впрыском, турбонаддувом типа twin-scroll и отдачей в 268 “сил” и 350 Нм при 2000-5200 об/мин. Аналогичный мотор применяется и на Subaru Forester XT, но на версии WRX двигатель форсирован и имеет, к примеру, другие распредвалы и пружины клапанов. В пару к этому двигателю WRX впервые получил новую шестиступенчатую “механику” с карбоновыми синхронизаторами на первой и второй ступенях. За доплату предлагается вариатор Sport Lineartronic CVT с двумя режимами ручного переключения, в которых имитируются 6 и 8 передач.

Под каждую коробку передач предлагается и своя полноприводная трансмиссия. МКПП будет сочетаться с системой полного привода Continuous AWD, которая распределяет тягу по осям в пропорции 50:50, а межосевой дифференциал блокируется вискомуфтой. Машины с вариатором получат полный привод Variable Torque Distribution (VTD) с планетарным межосевым дифференциалом, который делит тягу в соотношении 45:55 в пользу задней оси и блокируется многодисковой муфтой с электронным управлением.

Разумеется, под мощный мотор полноприводный спорткар получил более жесткую платформу, укрупненные тормоза, перенастроенную подвеску, систему векторной тяги, а также новое рулевое управление с электроусилителем.

В базовой комплектации WRX уже оснащен климат-контролем. В списке опций – бесключевой доступ в салон с кнопочным запуском мотора, подогрев передних сидений, сервопривод водительского кресла, 440-ваттная аудиосистема Harman Kardon (впервые на “Рексе”) c 9 колонками и навигатор. Старт продаж ожидается уже в начале 2014 года.

ТЖ, по материалам Aвтовести