С момента появления последней генерацЫи в 2007 году Impreza вызывала довольно много споров и неоднозначную реакцЫю публики. Одним нравился новый кузов и более современный интерьер, других раздражал дизайн «Лачетти-стайл» и излишняя мягкость и валкость нового поколения по сравнению с более спортивным предшественником. Тем не менее, модель покупали и на дороге она не является редкостью. Чем порадует нас новинка?
Для начала стоит сказать, что это не новая генерацЫя, а лишь основательно доработанный вариант предыдущего поколения. В компании себе откровенно льстят, говоря, что у предшественника не было слабых сторон и новинке не нужны кардинальные изменения, необходима лишь доработка некоторых элементов.
«Подшаманили» дизайн с уклоном на Legacy (и, как нам кажется, на седан Honda Civic), увеличили колесную базу (аж на целый дюйм!) и жесткость кузова. Вроде бы неплохо, но зачем было делать огромные «лопухи» зеркал и делать отдельную секцЫю стекла передних дверей? А в раздутых колесных арках теперь «потеряются» колеса любого размера категории «до 18 дюймов». Как всегда, два варианта кузова – хэтчбек и седан, который выглядит куда привлекательнее. Основным достижением инженеры считают уменьшенную на 50 кг массу.
Произошли изменения и в технической части. Так, 2-литровый двигатель «потерял» 2 лошадиные силы, зато улучшЫлась экономичность. В итоге с уменьшенным на 10 литров баком получается одинаковый пробег до заправки. ТрадицЫонно модель оснащается полноприводной трансмиссией с двумя коробками передач – «механика» и вариатор Lineartronic. Задняя подвеска получила систему двойных рычагов от STI .
Интерьер также был доработан. Салон теперь выглядит лучше. Доступно большее количество опцЫй, включая навигацЫонную систему с 6,3-дюймовым экраном. Но такую мелочь, как управление стеклом в одно нажатие для всех окон забыли – эта привилегия есть лишь у водительской двери.
О стоимости пока ничего не известно. Модель поступит в продажу осенью этого года. МодификацЫи WRX и STI ожЫдаются ближе к концу следующего года.
ТЖ