Проблема надзвичайних порушників швидкісного режиму в Нью-Йорку
Перевищення швидкості — явище звичне, але його небезпека значно зростає в щільних міських умовах, де багато пішоходів. У Нью-Йорку це не зупинило низку водіїв, які накопичили штрафи на п’ятизначні суми за порушення, зафіксовані камерами спостереження. Багато хто з них продовжує керувати автомобілем, а деякі, схоже, ігнорують отримані штрафи повністю. Нові дані свідчать, що державна система також може їх ігнорувати.
Масштаби порушень та бездіяльність системи
Групи з адвокації безпеки дорожнього руху, Transportation Alternatives та Families for Safe Streets, оприлюднили звіт, який викриває найгірших “надпорушників” швидкісного режиму в штаті. Згідно з даними, десятка водіїв із найбільшою кількістю порушень у шкільних зонах отримала в середньому по 179 штрафів у 2025 році. Абсолютний рекордсмен отримав 259 штрафів.
Той водій, за кермом Audi A6 2023 року, згідно з повідомленнями, накопичив понад 1000 штрафів від камер з середини 2023 року. Незважаючи на сплату понад 63 000 доларів штрафів, автомобіль продовжує фіксувати порушення в Брукліні.
Цей же автомобіль очолював аналогічний список у 2024 році, тобто утримує сумну першість два роки поспіль. Інші порушники, схоже, менш схильні або здатні платити. Наприклад, Lexus IS 2017 року зі списку має майже 20 000 доларів несплачених штрафів, а Mercedes-Benz GLE-Class 2022 року — понад 23 000 доларів після 177 штрафів у 2025. Honda Passport 2024 року винен майже 31 000 доларів. Багато транспортних засобів у звіті демонструють мінімальну або нульову історію платежів, незважаючи на тисячі доларів штрафів.
Іншими словами, автоматизована система може швидко генерувати штрафи, але її ефективність у боротьбі з рецидивістами залишається під питанням. Наявні дані свідчать, що камери практично нічого не роблять для зміни поведінки цих водіїв.
Загроза безпеці та пропоновані заходи
Активісти наголошують, що такі водії становлять серйозну загрозу громадській безпеці. Вони вказують, що понад 2,5 мільйона жителів Нью-Йорка мешкають у п’ятихвилинній ходьбі від перехресть, де фіксувалися найгірші порушення. Група виступає за прийняття законопроєкту “Стоп надпорушникам швидкості”, який вимагатиме від водіїв із 16 або більше порушеннями за рік встановлювати в автомобіль пристрій, що обмежує швидкість на 5 миль/год понад встановлену межу.
Хоча цей захід здається розумним, є нюанси. Дані не пов’язують сотні порушень цих конкретних водіїв з конкретними аваріями, травмами чи смертельними випадками. Це не означає, що перевищення швидкості не є небезпечним — воно беззаперечно підвищує тяжкість наслідків аварій. Однак порівняння активістів цієї поведінки з “стріляниною в натовп” можна вважати перебільшеним.
Прогалини в системі стягнення
Беззаперечним залишається інший факт: існують серйозні прогалини в правозастосуванні. Аналогічна ситуація з тим же водієм Audi вже описувалася роком раніше, і він знову очолює список. Тоді і зараз він продовжував їздити, сплачуючи десятки тисяч доларів, ніби перевищення швидкості біля школи — дрібниця. Штрафи для нього, схоже, просто стали вартістю ведення справ. Кілька інших порушників зі списку, судячи з усього, просто ігнорують штрафи повністю.
Схоже, що поки що “надпорушники” можуть продовжувати нехтувати правилами без реальної загрози втратити право керувати автомобілем. Чим більше змін відбувається, тим більше все залишається на своїх місцях. Ця ситуація вказує на системну проблему, коли фіскальний механізм не супроводжується ефективними адміністративними заходами, такими як блокування реєстрації транспортного засобу або позбавлення водійських прав для найзапекліших рецидивістів, що робить всю систему попередження небезпечної їзди неефективною.