Китайський автогігант Geely вже ближче до ринку США, ніж здається
Сьогодні все важче ігнорувати той факт, що Китай виробляє дійсно якісну техніку. Генеральний директор Ford Джим Фарлі, як відомо, шість місяців їздив на китайському електромобілі та визнав, що китайські технології, якість і витрати є “набагато кращими” за західні. Він також вирішив не допускати їх на ринок США через величезну конкурентну загрозу, яку вони становлять.
Однак те, що на вітринах дилерських центрів не видно великих китайських автобрендів, не означає, що вони взагалі не присутні в США. Якщо копнути глибше, можна виявити, що BYD, CATL та інші вже певним чином закріпилися на ринку. Це стосується і Geely, яка володіє частками в Volvo, Polestar та Lotus, а також меншими пакетами акцій у Mercedes-Benz та Aston Martin.
Глибокі корені власності
Почнемо з улюбленого виробника автомобілів у шведському стилі — Volvo. Zhejiang Geely Holding Group (повна назва компанії) володіє контрольним пакетом акцій Volvo Cars, приблизно 80%, повідомляє CNBC. Volvo має завод у США, поблизу Чарльстона, Південна Кароліна. Це дає компанії потенційні виробничі потужності в США для локального виробництва, якщо це знадобиться в майбутньому, особливо враховуючи, що завод у Чарльстоні наразі працює менш ніж на 20% від своєї загальної потужності у 150 000 автомобілів на рік.
Звісно, Volvo спочатку хоче збільшити свою присутність на ринку США, але виробництво китайських автомобілів на цьому заводі не виключається, за словами генерального директора Volvo Хакана Самуельссона, повідомляє CNBC. Не варто забувати й про розгалужену дилерську та сервісну мережу Volvo та Polestar по всій країні, яка також може стати корисною інфраструктурою для потенційного виходу Geely на ринок.
Далі — Lotus. Хоча це нішевий, а не масовий бренд, він має понад 40 центрів продажу та обслуговування в США. Їх також можна використовувати для продажу моделей Geely в майбутньому.
Zeekr на горизонті?
Холдингова компанія Geely також має Geely Auto, яка, окрім продажу автомобілів під власним брендом, володіє двома іншими брендами: Zeekr та Lynk & Co. Аналітики сходяться на думці, що найбільш імовірним новим входом Geely на ринок США буде через Zeekr.
Zeekr позиціонує себе як люксовий бренд і вже присутній у США, хоча й у невеликих масштабах: Waymo нещодавно почав використовувати його автономні автомобілі Ojai як таксі. За межами США Zeekr вже представлений у Західній Європі, Австралії та Азії, де пропонує лінійку люксових електромобілів, позашляховиків і навіть мінівенів, які можуть зацікавити американських покупців.
І незважаючи на двопартійну підтримку обмеження в’їзду китайських автомобілів у США, президент Трамп раніше заявляв, що вітав би китайських виробників, які б відкрили виробництво в США, за умови, що вони найматимуть американських працівників.
Таким чином, Geely вже має значну інфраструктуру в США через свої дочірні компанії, що робить її набагато ближчою до повноцінного виходу на американський ринок, ніж здається на перший погляд. Використання виробничих потужностей Volvo в Чарльстоні та дилерської мережі Volvo, Polestar і Lotus може стати ключовим фактором для запуску бренду Zeekr, який, на думку експертів, має найбільший потенціал для успіху в США. Політичні перепони залишаються серйозним викликом, але готовність адміністрації Трампа до співпраці за умови створення робочих місць відкриває вікно можливостей. Успіх Waymo з використанням Zeekr як таксі вже демонструє, що бренд може адаптуватися до американських умов, і це лише питання часу, коли Geely зробить наступний крок.