GAC Aion UT: Доступний електромобіль, який не відчувається дешевим
Ще нещодавно електромобілі були недоступні для більшості людей через високу ціну порівняно зі звичайними автомобілями. Однак на ринках, як-от в Австралії, ситуація змінилася завдяки новим китайським брендам, які зробили компактні електромобілі доступними для звичайних покупців.
Найдешевший електромобіль в країні — BYD Atto 1, ціна якого стартує від 26 000 австралійських доларів (близько 18 100 доларів США). Однак його малі розміри є недоліком. Другим за дешевизною є GAC Aion UT, який вирішує цю проблему, пропонуючи більше простору за ціною, порівнянною з базовою Toyota Corolla. Саме поєднання розміру та ціни робить його вартим уваги.
GAC (Guangzhou Automobile Group) — це китайський державний бренд, який вийшов на австралійський ринок наприкінці 2025 року. Після тижня тестування Aion UT стало зрозуміло, що GAC створив електромобіль із багатьма перевагами.
Основні характеристики
Ціна та конкуренція
Головна перевага Aion UT — його ціна. Перші 600 екземплярів коштували від 30 990 австралійських доларів (21 600 доларів США) за версію Premium та 35 990 австралійських доларів (25 000 доларів США) за Luxury. Зараз ціни зросли до 32 990 та 37 990 австралійських доларів відповідно, але це все одно вигідна пропозиція. Для порівняння, Toyota Corolla Hybrid стартує від 32 110 австралійських доларів.
Ми тестували топову версію Aion UT Luxury. Вона оснащена акумулятором на 60 кВт·год та переднім електродвигуном потужністю 150 кВт (201 к.с.) і крутним моментом 210 Нм. Заявлений запас ходу становить 430 км, що є гідним показником.
Дизайн та простір
Aion UT вирізняється з-поміж інших хетчбеків завдяки довгій колісній базі (2 750 мм) та коротким звисам. Це дозволило створити просторий салон. Автомобіль виглядає стильно та сучасно.
Інтер’єр та оснащення
Всупереч очікуванням, салон Aion UT не виглядає дешевим. Він оснащений 14,6-дюймовим дисплеєм інформаційно-розважальної системи, який працює швидко та чітко. Налаштування клімат-контролю завжди доступні на нижній панелі екрану.
Також є 8,8-дюймовий дисплей водія, хоча він має обмежені можливості налаштування. Салон оздоблений м’яким штучним шкіряним покриттям, що додає преміальності. Доступні бездротова зарядка, вентиляція та підігрів сидінь, а також підігрів керма. Панорамний дах є приємним бонусом.
Незважаючи на компактні розміри, в автомобілі достатньо місця для двох високих пасажирів на задньому ряду. Об’єм багажника становить 321 літр, а зі складеними сидіннями — 689 літрів.
Враження від водіння
GAC Aion UT Luxury виявився ефективним та комфортним. Потужності 150 кВт достатньо для повсякденної їзди, а розгін до 100 км/год за 7,3 секунди відчувається плавним та лінійним. Автомобіль уникає ривків керма, характерних для деяких передньопривідних електромобілів.
Ефективність також вражає: середній показник склав 15,1 кВт·год/100 км, що краще за заявлені 16,4 кВт·год/100 км. Це робить заявлений запас ходу в 430 цілком досяжним. Рівень рекуперативного гальмування можна налаштувати, але лише через меню інформаційно-розважальної системи, а не за допомогою пелюсток на кермі. Режиму їзди на одній педалі немає.
Недоліком є кермо: воно надто легке та не дає зворотного зв’язку, що робить автомобіль невпевненим на звивистих дорогах. Дешеві шини Chaoyang також не сприяють покращенню керованості.
Швидкість зарядки також розчаровує: підтримується лише 87 кВт при DC-зарядці, що означає 24 хвилини для зарядки з 30% до 80%. AC-зарядка стандартна — 11 кВт.
Плавність ходу відмінна. Автомобіль добре справляється з нерівностями дороги, забезпечуючи комфортну їзду. Найбільше дратують системи безпеки: попередження про втому та відволікання водія спрацьовують навіть при короткому відведенні погляду, а обмежувач швидкості постійно сигналить. Їх доводиться вимикати щоразу після запуску автомобіля.
Вердикт
GAC Aion UT — це саме той автомобіль, який може переконати власників традиційних авто перейти на електромобіль. Він практичний, ефективний та приємний у водінні. Однак покупцям доведеться змиритися з нав’язливими системами безпеки та посереднім рекуперативним гальмуванням. Сподіваємося, що GAC підготує оновлення програмного забезпечення, які зможуть перетворити цей хороший електромобіль на чудовий.
Загалом, GAC Aion UT демонструє, що китайські виробники здатні пропонувати конкурентоспроможні електромобілі за привабливою ціною. Він не ідеальний, але його сильні сторони — простір, комфорт та ефективність — роблять його серйозним гравцем на ринку. Особливо це актуально на тлі зростання цін на традиційні автомобілі та пальне. Якщо GAC зможе виправити недоліки, пов’язані з керованістю та зарядкою, наступні версії цього автомобіля можуть стати справжнім бестселером.