Переваги: Чудовий дизайн, добре приховує свою вагу, відмінна керованість.
Недоліки: Дешева обробка салону, приглушений звук V6, різкі перемикання передач.
Еволюція моделі
Audi S5 пройшов майже двадцятирічний шлях становлення, трансформуючись із потужного купе з V8 у технологічний гран-турізмо з гібридною силовою установкою. За цей час модель змінила кілька форм кузова та силових агрегатів, розширивши свою роль у лінійці Audi.
Перше покоління дебютувало у 2007 році з 4.2-літровим атмосферним V8 спочатку як купе, а згодом з’явилися версії Sportback та кабріолет. Пізніше цей двигун замінили на 3.0-літровий V6 з компресором.
Друге покоління S5, що вийшло у 2017 році, отримало новий 3.0-літровий V6 з подвійним турбонаддувом, відмовившись від компресора.
Технічні характеристики 2026 року
Третє покоління S5, представлене минулого року, отримало оновлений двигун з 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Модель тепер пропонується у кузовах седан, Sportback та універсал (Avant), замінивши собою A4, тоді як купе та кабріолет тимчасово зникли з лінійки. Основна місія S5 залишилася незмінною: поєднувати високу продуктивність з комфортом для довгих подорожей та щоденної їзди.
Варіанти та комплектації
Нова Audi S5 вже надійшла в продаж в Австралії у версіях седан та універсал. Тестова модель Edition One седан є більш доступною запусковою версією. Звичайні версії S5 седан та Avant коштують значно дорожче, тому Edition One виглядає привабливим варіантом для покупців з обмеженим бюджетом.
Усі версії оснащені однаковим 3.0-літровим турбованим бензиновим V6 з м’якою гібридною технологією, що включає 18 кВт електродвигун та акумулятор ємністю 1.7 кВт·год. Загальна віддача становить 362 к.с. та 550 Нм, що лише трохи більше за показники попереднього покоління.
Екстер’єр та інтер’єр
Зовнішність нового S5 та всієї сім’ї A5 виглядає майже ідеально. У порівнянні з попередником, який виглядав трохи грузко, нова модель стала витонченішою та стильнішою. Останній інтер’єр S5 також має багато переваг, хоча й не відчувається настільки преміальним, як у деяких старших моделей Audi.
Салон, як і в інших нових Audi, домінує трьома екранами на панелі приладів: 11.9-дюймова цифрова панель приладів, 14.5-дюймовий медіаекран та 10.9-дюймовий дисплей для пасажира. Всі три екрани чудові, приємно, що Audi дотримується концепції вигнутого дисплея. Бездротові Apple CarPlay та Android Auto є стандартом.
Однак деякі елементи салону викликають питання. Audi продовжує використовувати глянсовий чорний пластик на тунелі КПП, який легко забруднюється. Кнопки на кермі тактильного типу також незручні у використанні. На щастя, для європейського ринку 2026 року Audi оновлює кермо, повертаючи фізичні перемикачі.
У салоні також забагато ділянок, оброблених дешевим чорним пластиком, що дещо знижує загальне відчуття преміальності. З іншого боку, м’яка шкіра на торпедо та дверних панелях разом з елементами алькантари створюють приємну атмосферу.
Простір на передніх сидіннях відмінний, а водійське сидіння можна опустити досить низько. Однак похила лінія даху обмежує простір над головою на задніх сидіннях. Об’єм багажника становить 417 літрів, що є середнім показником. Загалом, салон — приємне місце, хоча його преміальність могла бути вищою.
Ходові якості
Незважаючи на відсутність індексу RS, новий S5 є дуже швидким та захоплюючим у керуванні автомобілем. Він демонструє відмінну продуктивність і є найбільш вправним S5 в історії.
М’яка гібридна система досить активна. На низьких швидкостях, наприклад при паркуванні, S5 може рухатися виключно на електротязі. Під час руху V6 працює бездоганно в парі з акумулятором та електродвигуном. Однак, звук двигуна досить приглушений, навіть при активній їзді, що може розчарувати. Також потрібно звикнути до звуку електродвигуна під час різкого прискорення.
Заявлений розгін 0-100 км/год за 4.5 секунди був перевершений під час тестів — GPS підтвердив результат у 4.3 секунди. Користувачам функції launch control варто попереджати пасажирів, оскільки перемикання на 2-гу та 3-тю передачі відбувається дуже різко та відчутно.
Незважаючи на велику масу понад 2 тонни, що на 200 кг більше за попередника, автомобіль поводиться на дорозі відмінно. Багато повнопривідних Audi минулого схильні до недостатньої поворотності, але новий S5 позбавлений цього недоліку. Інженери Audi досягли нейтральної поведінки, і при перевищенні меж зчеплення першою втрачає контроль задня вісь, яку легко виправити додаванням газу.
Стандартна підвіска на версії Edition One (адаптивна підвіска доступна у звичайних S5) забезпечує відмінну керованість та комфорт, навіть незважаючи на жорсткість. Роботизована коробка передач працює плавно та точно на високих швидкостях, а також не має проблем із ривками на низьких.
Заявлена середня витрата палива становить 7.2 л/100 км, але такий показник досягається лише на трасі. За тиждень тестів середня витрата склала 13.1 л/100 км.
Підсумки
Новий Audi S5 седан значно відрізняється від попередніх версій, але це не робить його менш привабливим. Гібридна силова установка потребує звикання, але її ефективність та продуктивність не викликають сумнівів. Головною перевагою моделі стала її витончена та захоплююча керованість. Хоча деякі аспекти інтер’єру залишають бажати кращого, S5 успішно виконує своє основне завдання.
Перехід на гібридну технологію та нові форми кузова відображає загальну тенденцію автомобільної промисловості до електрофікації та універсалізації модельних рядів. Втрата таких варіантів, як купе та кабріолет, може засмутити прихильників бренду, але поява седана та універсала робить модель доступнішою для ширшого кола сімей, які шукають комбінацію спортивності та практичності. Важлива маса автомобіля компенсується розумним розподілом ваги та вдосконаленою системою повного приводу, що робить його прикладом того, як сучасні технології можуть покращити водійський досвід, навіть у важких автомобілях.