Оновлений Jeep Grand Cherokee 2026: Новий двигун та знайома розкіш
Jeep Grand Cherokee з’явився на ринку майже 35 років тому і завершив 2025 рік як найбільш продаваний автомобіль бренду. Це не дивно, адже він пропонує привабливе поєднання комфорту, простору та можливостей.
Це твердження залишається актуальним і для 2026 модельного року, але Jeep змінив деякі ключові складові. Найпомітніше, що 3,6-літровий двигун Pentastar V6 був замінений на абсолютно новий турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун у більшості комплектацій. Однак компанія не зупинилася на цьому, надавши середньорозмірному позашляховику невеликий фейсліфт і нові технології.
Швидкі факти
Легке зовнішнє оновлення
П’яте покоління Grand Cherokee дебютувало у 2021 році і досі виглядає добре. Враховуючи це, дизайнери не стали експериментувати з успіхом, тому зовнішні зміни відносно незначні і їх легко не помітити.
Однак кросовер отримав нову семищілинну решітку радіатора, яка перегукується з тією, що встановлена на меншому Cherokee. Її доповнюють оновлені фари та передній бампер. Останній має новий центральний повітрозабірник та більші бічні отвори.
Фото: Michael Gauthier/Carscoops
Скромні зміни продовжуються далі: оновлені колісні диски та нові варіанти оздоблення. Покупці також знайдуть нові кольори, відомі як Copper Shino, Fathom Blue та Steel Blue.
Хоча ці зміни легко пропустити, Grand Cherokee 2026 отримав абсолютно новий задній бампер без вирізів для вихлопної системи. Це робить вигляд чистішим, але менш агресивним.
Інтер’єр, який варто вивчити люксовим брендам
Автомобільна індустрія, здається, вступила в темні віки дизайну інтер’єру, оскільки занадто багато компаній використовують чорні салони з глянцевим чорним пластиком та величезними екранами. Замість того, щоб передавати відчуття сучасної розкоші, вони часто здаються холодними та клінічними.
Це точно не стосується нашого топового Grand Cherokee Summit, інтер’єр якого вартий уваги люксових брендів. Салон одразу приваблює завдяки стильним шкіряним сидінням Palermo та світлому оздобленню з дерева Absolute Oak. Їх доповнюють стильні металеві акценти, дверні панелі з ромбоподібною прострочкою та правильна кількість глянцевого чорного пластику.
Куди б ви не подивилися, видно, що хтось приділив увагу найдрібнішим деталям. Практично кожна поверхня оброблена шкірою або м’яким пластиком, а численні компоненти мають імітацію прострочки, що підвищує їхній зовнішній вигляд.
Фото: Michael Gauthier/Carscoops
Водії сидять за яскравою 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів, яка пропонує численні варіанти відображення: від класичних датчиків до повної карти. До неї додається абсолютно нова 12,3-дюймова інформаційно-розважальна система Uconnect 5, яка входить до стандартної комплектації, починаючи з комплектації Laredo Altitude.
Вона замінює торішній 10,1-дюймовий дисплей і супроводжується новими перемикачами. Система швидка, чуйна та проста у використанні. Jeep також надає спеціальні кнопки та ручки для часто використовуваних функцій, таких як система клімат-контролю та підігрів, вентиляція та масаж передніх сидінь. Менші комплектації зберігають відносно невеликий 8,4-дюймовий дисплей Uconnect 5.
Говорячи про екрани, наш тестовий автомобіль був оснащений 10,25-дюймовим дисплеєм для переднього пасажира. Вони стали відносно поширеними на люксових автомобілях, але часто виглядають як прироблений елемент. У Grand Cherokee це не так: дисплей гармонійно інтегрований у салон.
Це хороша новина, але екран не виправдовує свого потенціалу, оскільки немає інтеграції YouTube або Netflix. Натомість відео можна відтворювати лише через USB-флешку або HDMI-з’єднання, ніби ми на початку 2000-х.
Користувачі також можуть підключати Bluetooth-навушники та слухати радіо. Звісно, більшість людей віддадуть перевагу використанню смартфона та потоковому прослуховуванню музики.
Інші функції також не вражають, але є опції навігації та огляду камер. Перша дозволяє пасажирам виступати в ролі других пілотів і надсилати пункти призначення на основну інформаційно-розважальну систему.
Окрім посередніх функцій, дисплей тьмяний і сильно відблискує вдень. Це не найкраще поєднання, але дисплей переднього пасажира входить до стандартної комплектації Summit.
Фото: Michael Gauthier/Carscoops
На щастя, преміальна аудіосистема McIntosh з 19 динаміками набагато краща. Я не аудіофіл, але вона звучить приголомшливо, і ви одразу будете сумувати за нею, коли пересядете в інший автомобіль. Особливості включають чотири низькочастотні динаміки у дверях, задній 10-дюймовий сабвуфер та круглі динаміки на панелі приладів з інтегрованими твітерами. Система також має стильні металеві решітки з підсвіченими логотипами.
Відклавши технічні особливості вбік, зазначимо, що Grand Cherokee має підтримувальні передні сидіння з 12-позиційним електрорегулюванням та пам’яттю з обох боків. Вони залишаються комфортними протягом годин і мають п’ять режимів масажу, кожен з трьома рівнями інтенсивності.
Пасажири другого ряду не почуваються громадянами другого сорту, адже тут є зручний диван з регульованою спинкою та підсклянником, що відкидається. Що більш важливо, топова комплектація має чотиризонний клімат-контроль, а також підігрів та вентиляцію задніх сидінь. Пасажири також знайдуть два порти USB-C для заряджання та розетку на 115 В.
Це досить вражає, і хороші новини на цьому не закінчуються: другий ряд пропонує 971 мм простору для ніг. Цей журналіст зростом 188 см також знайшов достатньо місця над головою, навіть з панорамним скляним дахом.
Говорячи про простір, Grand Cherokee може вмістити 1068 літрів багажу за задніми сидіннями. Цей об’єм можна збільшити до 2005 літрів, склавши другий ряд, але опції електроскладання немає, що трохи розчаровує, враховуючи цінник у $66,585.
Якщо вам потрібно більше місця, ви завжди можете перейти на Grand Cherokee L. Він має третій ряд з електроприводом складання та максимальну вантажопідйомність 2396 літрів. Однак це поступається конкурентам, таким як Ford Explorer та Kia Telluride.
Турбоване серце
Під капотом 3,6-літровий двигун Pentastar V6 продовжує використовуватися в бюджетних комплектаціях Laredo та Laredo X. Він видає 293 к.с. та 352 Нм крутного моменту, а водії можуть розраховувати на витрату палива до 19 миль на галон у місті, 26 на трасі та 22 у змішаному циклі.
Це підводить нас до найбільшої новини 2026 року, а саме появи турбованого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна Hurricane. Він використовує технологію турбулентного запалювання, яка “використовує свічку запалювання для запалювання невеликої кількості палива в чашоподібній передкамері над кожним циліндром. Паливо, що згорає, розширюється і струменем потрапляє в камеру згоряння, викликаючи швидше і більш повне згоряння паливно-повітряної суміші, що забезпечує кращу продуктивність і паливну ефективність.”
Двигун працює за циклом Міллера і має по дві свічки запалювання на циліндр. Він також має портовий і прямий впорскування, турбокомпресор зі змінною геометрією та електричні насоси для зменшення паразитних втрат. Незважаючи на хитромудрі функції, він працює на звичайному 87-му бензині.
Фото: Michael Gauthier/Carscoops
Говорячи про паливо, двигун має рейтинг EPA до 21 милі на галон у місті, 27 на трасі та 23 у змішаному циклі. Це означає, що він забезпечує додаткові 2 милі на галон у місті, 1 на трасі та 1 у змішаному циклі. Це не дуже вражає, але новий двигун на 10,5% ефективніший у місті та виробляє менше викидів.
Хоча економія палива вітається, хороші новини на цьому не закінчуються. Навпаки, двигун видає 324 к.с. та 450 Нм крутного моменту. Це на 31 к.с. та 98 Нм більше, ніж у старіючого Pentastar V6.
Турбований двигун має достатньо енергії, щоб легко рухати Grand Cherokee. Однак він все ще поступається старому 5,7-літровому Hemi V8, який видавав 357 к.с. та 528 Нм.
Двигун Hurricane досить вишуканий і добре працює в місті, оскільки турбояма мінімальна. Остання стає більш помітною на швидкостях траси, де є невелика затримка, коли ви натискаєте на газ, щоб обігнати повільніші автомобілі.
Система старт/стоп іноді працює трохи грубо, але це природа таких систем. Однак загалом двигун досить цивілізований і вихований. Він може не мати плавності Pentastar, але нам вдалося перевершити комбінований рейтинг EPA, досягнувши середньої витрати 24,1 милі на галон протягом тижня.
Враховуючи все, у двигуна є багато переваг: він потужніший і економніший, ніж 3,6-літровий V6. Він також дозволяє Grand Cherokee буксирувати до 2812 кг, що є таким самим показником, як і у Pentastar.
Комфортний та здатний
Сівши за кермо, ви відчуваєте приємний досвід водіння, орієнтований на комфорт. Великою мірою це заслуга пневматичної підвіски Quadra-Lift, яка надає Grand Cherokee дещо плавучого відчуття. Вона дозволяє кросоверу легко долати нерівності дороги без зайвого клопоту. Незважаючи на це, крени кузова контролюються, і автомобіль напрочуд плаский і впевнений у поворотах.
Одним натисканням перемикача автомобіль переходить у спортивний режим. Це опускає підвіску, додає ваги керму та робить перемикання передач більш різкими. Вихлоп також набуває гучнішого та спортивнішого звучання, яке з часом може трохи втомлювати.
Обидва двигуни з’єднані з плавною восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, яка керується поворотним перемикачем. На нашому тестовому автомобілі вона була поєднана з системою повного приводу Quadra-Trac II та електронним блокуванням заднього диференціала.
Як і більшість власників, я їздив переважно містом, але Grand Cherokee має серйозні позашляхові здібності. Вищезгадана пневматична підвіска має два позашляхових режими, і найвищий забезпечує 277 мм дорожнього просвіту, а також кут в’їзду до 30,1 градуса.
Повертаючись на асфальт, зазначимо, що Jeep має чудову оглядовість з усіх боків, а також безліч режимів камер. Їх доповнює кермо з приємною вагою та лінійна педаль газу. Хоча автомобіль добре керується, він здається дещо відстороненим і не дуже захопливим.
Гальма також не найкращі: є певний хід педалі, перш ніж вони спрацьовують. До цього звикаєш через деякий час, але вони виконують свою роботу. Не дивно, що вони нічим особливим не виділяються, оскільки модель має 14- та 13,8-дюймові диски з двопоршневими супортами спереду.
Салон відносно тихий у місті, але на швидкостях траси чути невеликий шум від передніх стійок. Однак це не критично, і це дає ще один привід зробити голосніше аудіосистему McIntosh.
Ми також повинні похвалити систему Hands-Free Active Driving Assist, яка працює напрочуд добре. Вона керує Grand Cherokee плавно, безпечно та впевнено. Хоча ви все ще повинні бути уважними, вона забезпечує автоматичну зміну смуги руху та просте керування.
Вердикт
Jeep Grand Cherokee 2026 року виходить за рамки звичайного фейсліфту, отримавши абсолютно новий турбований 2,0-літровий двигун. Це вітальне нововведення, оскільки воно приносить помітне підвищення продуктивності та трохи більшу ефективність.
Хоча двигун новий, компанія не стала експериментувати з успіхом в інших аспектах. Дизайн залишається впізнаваним, але включає кілька незначних змін, а також більшу 12,3-дюймову інформаційно-розважальну систему.
Покупці також знайдуть комфортну їзду, гідну керованість та просторий салон з більшою індивідуальністю, ніж у багатьох люксових автомобілів. Звісно, це не повинно дивувати, враховуючи, що наш тестовий автомобіль коштував $66,585.
Це, очевидно, великі гроші, але Grand Cherokee 2026 року стартує з ціни $38,920 до врахування вартості доставки в $1,995. Хоча базова модель хороша, основною в лінійці є комплектація Laredo Altitude за $44,360.
Вона має турбований двигун, а також набір преміальних функцій, включаючи передні сидіння з підігрівом, оббиті шкірозамінником Capri зі вставками з алькантари. Їх доповнюють підігрів керма, двозонний автоматичний клімат-контроль, бездротовий зарядний пристрій для смартфона та нова інформаційно-розважальна система.
Враховуючи все вищесказане, останній Grand Cherokee має багато переваг, поєднуючи масову привабливість із напрочуд великою кількістю розкоші.
Оновлення 2026 року демонструє, що Jeep вдало знайшов баланс між модернізацією та збереженням перевірених часом якостей. Заміна атмосферного V6 на турбований чотирициліндровий двигун Hurricane є сміливим, але виправданим кроком, який покращує динаміку та економічність без шкоди для тягових зусиль. Водночас, інтер’єр топ-комплектації Summit справді може конкурувати з преміальними німецькими аналогами за якістю матеріалів та увагою до деталей. Хоча ціна на такі версії може сягати рівня люксових брендів, базова вартість та багата стандартна комплектація Laredo Altitude роблять Grand Cherokee привабливим вибором для широкого кола покупців, які шукають сучасний, просторий та комфортний позашляховик.