Переваги: Сміливий дизайн, потужний бі-турбований двигун V6, високоякісні матеріали салону.
Недоліки: Слабка аудіосистема, обмежені позашляхові режими, відчуття вагомості.
Модель 2026 року Lexus GX 550 не просто оновлює знайомий автомобіль, а повністю змінює його позиціонування. Новий позашляховик, хоч і побудований на тій же платформі, що і Toyota Land Cruiser Prado 250-ї серії, значно перевершує його. Фактично, він може конкурувати з такими автомобілями, як Mercedes-Benz G-Class та Land Rover Defender, у категорії розкішних позашляховиків, готових до складних доріг.
Як показав час, проведений з версією GX 550 Sports Luxury, це Lexus на піку своїх можливостей. Він не лише продовжує лінію попередника, але й у багатьох аспектах відкриває нові горизонти, які можуть спокусити навіть покупців флагманської моделі LX.
Ключові характеристики
Модельний ряд та платформа
В Австралії, де проводився тест, доступні три версії GX 550. Базова комплектація Luxury коштує від AU$133,680. Версія Sports Luxury, з якою ми працювали, коштує AU$147,012. Також є більш позашляхова версія Overtrail від AU$140,662.
В США модельний ряд схожий: Premium від $66,935, Luxury від $79,400 та Overtrail від $74,580.
GX 550, як і сучасний Land Cruiser Prado, побудований на рамній платформі Toyota GA-F. Для покращення комфорту Lexus використовує сталь різної товщини для лонжеронів та поперечин. Підвіска спереду – подвійні важелі, ззаду – 4-важільна. Версії Sports Luxury та Overtrail мають адаптивну підвіску. Замість старого атмосферного V8 тепер встановлено 3.4-літровий бі-турбований бензиновий V6.
Дизайн та інтер’єр
Різкі лінії та агресивна форма роблять новий GX 550, на думку оглядача, найкрасивішим позашляховиком у сімействі Toyota та Lexus.
Інтер’єр повністю відрізняється від Land Cruiser і відповідає високій ціні. Велика цифрова панель приладів та 14-дюймовий центральний екран інтегровані в панель. Система підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, але програмне забезпечення, як і в інших моделях Lexus, може бути швидшим.
Комплектація Sports Luxury включає сидіння з напів-анілінової шкіри, цифрове дзеркало заднього виду, підсвітку, обігрів та вентиляцію сидінь, масаж сидінь водія та пасажира (хоча керування ним приховане в меню), проекційний дисплей, холодильну скриньку в центральній консолі та сонцезахисні шторки другого ряду.
Третій ряд сидінь досить просторий навіть для високих пасажирів, сидіння складаються електроприводом. Головним розчаруванням салону виявилася 21-динамікова аудіосистема Mark Levinson, яка звучить не настільки багато та якісно, як очікувалося. Серед корисних функцій – режим «прозорого виду» камери, що дозволяє бачити простір під автомобілем, та панорамний дах з електрорегульованим затемненням.
Динаміка та керованість
Порівняно з дизельним двигуном Prado, 3.4-літровий V6 у GX 550 – це справжнє відкриття. Це саме той двигун, який потрібен автомобілю такого розміру. У парі з 10-ступінчастою АКПП він розганяє позашляховик до 100 км/год за 7 секунд і має приємний звук, особливо в динамічному режимі.
Це саме той двигун, який мав би стояти на Prado, хоча тоді продажі GX, звичайно, ускладнилися б.
Витрата палива за результатами тесту склала 16 л/100 км, що лише трохи краще, ніж у значно більшого Nissan Patrol з V8 двигуном.
На дорозі GX 550 почувається чудово: адаптивна підвіска ефективно поглинає нерівності, керування легке. Незважаючи на рамну конструкцію, автомобіль досить акуратно поводиться в поворотах.
Версія Sports Luxury, навіть з 22-дюймовими дисками та дорожньою гумкою, показала себе впевнено на бездоріжжі. Вона велика та важка, але це очікувано. Однак, на відміну від Overtrail, у ній відсутні спеціалізовані позашляхові режими (такі як для піску, бруду чи скель), є лише режими H4, L4 та блокування центрального диференціалу.
Враження та підсумки
Новий Lexus GX 550 – один з тих рідкісних автомобілів, у яких мало очевидних недоліків. Lexus вдало втілив дизайн і створив салон, який відповідає своїй ціні. Можливо, йому могло б бракувати ще трохи розкоші, але виробник, мабуть, навмисно обережно підійшов до цього, щоб не зазіхати на територію флагмана LX.
Разом із репутацією бренду за надійність та, нарешті, відповідною силовою установкою, GX 550 завойовує своє місце. У сегменті, де часто доводиться вибирати між комфортом та практичністю, ця модель не змушує робити такий вибір.
Поява GX 550 чітко окреслює нову нішу для Lexus, де технічна спадщина Land Cruiser поєднується з преміальними амбіціями. Відсутність гібридної установки, на відміну від Prado, може виглядати як крок назад з точки зору економії, але це дозволило зберегти практичність плоского підлоги багажного відділення. Цікаво, що на ринку він може апелювати до двох різних типів покупців: тих, хто шукає альтернативу традиційним європейським позашляховикам, і тих, хто оновлює старішу модель GX, отримуючи радикально новий рівень продукту. Його успіх може вплинути на подальшу стратегію Toyota щодо розмежування між своїми власними позашляховиками та люксовими похідними від них.