Огляд Mini Countryman SE ALL4 2026: Електричний кросовер із душею старого Mini
Countryman з’явився 16 років тому під скептичні погляди публіки. Це був перший п’ятидверний кросовер бренду, і для певної категорії пуристів він став доказом того, що Mini втрачає зв’язок з реальністю. Багато хто прогнозував провал, який потягне за собою репутацію компанії. Але цього не сталося. Через три покоління Countryman все ще на ринку, тепер доступний як з двигуном внутрішнього згоряння, так і в повністю електричній версії.
Мені давно було цікаво, який Countryman у водінні та в повсякденному житті, тому коли запропонували протестувати флагманський повністю електричний SE ALL4, я одразу погодився. У світі, де більшість нових кросоверів та позашляховиків стають дедалі схожішими, Countryman пропонує щось інше.
Веселощі все ще тут, та якість, яка робила старі Mini вартими водіння, навіть коли вони не мали жодного раціонального сенсу. Мало які пропозиції на ринку можуть це передати так, як Mini. Але це не означає, що Countryman отримує безкоштовний прохід, адже він вимагає від вас прийняти кілька компромісів натомість.
Швидкі факти
Ціни та версії в Австралії
В Австралії доступні чотири різні версії Countryman. Базова модель називається Countryman C, оснащена 1.5-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, ціна починається від AU$56,700 ($39,700). Ті, хто шукає беземісійне водіння, можуть замовити Countryman у конфігурації E з одним електромотором, ціна стартує від AU$75,526 ($52,900). Наступна найдорожча модель — JCW Countryman ALL4 з 2.0-літровим турбодвигуном, ціна від AU$78,652 ($55,100).
Ми не тестували жодну з цих моделей, а провели час за кермом флагманського Countryman SE ALL4, двомоторної електричної моделі, ціна якої починається від AU$80,737 ($56,600) і становить AU$83,862 ($60,600) у комплектації Favored, як у нашого тестового автомобіля. Хоча він не зовсім відповідає значку John Cooper Works, SE ALL4 все одно пропонує достатньо продуктивності.
Модель оснащена акумуляторною батареєю ємністю 64.6 кВт·год і парою електромоторів, які разом видають 230 кВт (308 к.с.) і 494 Нм (365 фунт-фут) крутного моменту. Mini стверджує, що цього достатньо, щоб розігнатися до 100 км/год (62 миль/год) за 5.6 секунди, а заявлений запас ходу становить 432 км (268 миль).
Веселий салон
Незалежно від того, скільки у вас грошей або в якому сегменті ринку ви шукаєте новий автомобіль, вам буде важко знайти машину з салоном, який би виділявся. Countryman та інші поточні моделі Mini — інші.
У той час як більшість інших автовиробників повністю ігнорували свою історію дизайну інтер’єру, Mini цього не зробив. Натомість йому вдалося створити салон, який не тільки виглядає преміально, але, що більш важливо, має відчуття театру та веселощів, яким мало хто може похвалитися.
Зіркою шоу є круглий OLED-дисплей інформаційно-розважальної системи в центрі приладової панелі, як у старих моделей Mini — хоч тепер і повністю цифровий. Екран має чудову чіткість і відмінну кольоропередачу, але ще важливіше те, що він має інтерактивне програмне забезпечення, яке просто приносить задоволення у використанні.
Перемикайтеся між різними режимами водіння, або «Режимами досвіду», як їх називає Mini, і кольори дисплея змінюватимуться, а унікальна графіка відтворюватиметься. Усі налаштування клімат-контролю розташовані на екрані, але ними легко користуватися під час руху, вони включають кнопки швидкого доступу для температури, підігріву сидінь та підігріву керма. Також доступні бездротові Apple CarPlay та Android Auto, хоча вони займають лише велике вікно в центрі екрана.
Грайливі елементи салону продовжуються на приладовій панелі, яка прикрашена цікавою синьою тканиною та вертикальними вентиляційними отворами. Мабуть, моя улюблена особливість — це тактильні перемикачі під екраном, включаючи той, що вмикає або вимикає автомобіль, які імітують вигляд і відчуття повороту ключа і служать сучасною інтерпретацією перемикачів, які використовувалися в попередньому поколінні Mini.
Інші цікаві аспекти інтер’єру включають натягнутий шматок тканини, який служить нижньою спицею керма, вертикальні дверні ручки та цікавий відсік за підстаканниками. Різнокольорова синьо-помаранчева тканина на дверних картах додавала грайливості салону.
Як згадувалося, наш тестовий автомобіль був у комплектації Favoured, яка включала панорамний скляний дах, внутрішню камеру, масажне сидіння водія та аудіосистему Harmon Kardon з 12 динаміками. Особливо цікавою функцією є атмосферне освітлення. На відміну від більшості інших автомобілів, які використовують прості світлодіодні стрічки, Countryman використовує крихітні проектори в дверних панелях і за центральним екраном для відображення різних візерунків, що ще більше підсилює відчуття особливості.
Загальний комфорт у Countryman SE ALL4 хороший, сидіння пропонують достатню підтримку, хоча вони досить жорсткі. Однак, враховуючи, що Countryman вважається малим позашляховиком, не дивно, що простір для голови та ніг на другому ряду обмежений для людей зростом понад 6 футів. Для нижчих людей все нормально. Вантажний простір ззаду становить 460 літрів (16.2 кубічних футів).
Виглядає стримано, але має потужність
Хоча Countryman SE ALL4 може не мати значка JCW, він швидший за деякі інші моделі Mini John Cooper Works. Потужність у поєднанні з дивовижною стійкістю робить цей позашляховик дуже приємним у водінні, навіть незважаючи на те, що він повністю електричний.
Mini стверджує, що модель може розігнатися до 100 км/год (62 миль/год) за 5.6 секунди. Використовуючи наш GPS-таймер Dragy, ми не тільки легко досягли цього часу, але й на кількох заїздах досягли 100 км/год всього за 5.3 секунди. Що особливо вражає, так це те, що Countryman прискорюється настільки плавно, що не обов’язково відчувається таким швидким, як є, тому пасажирам не варто хвилюватися про нудоту, коли водій натискає на педаль газу.
Прискорення на ходу також потужне. Розгін від 60 до 120 км/год (37-75 миль/год) зайняв 4.79 секунди під час нашого тестування, що всього на кілька десятих секунди повільніше, ніж у деяких менших і легших хетчбеків. Для обгону електричний Countryman пропонує більш ніж достатньо потужності.
Як і очікувалося від електромобіля, Countryman SE ALL4 оснащений регульованою системою рекуперативного гальмування. На жаль, налаштування заховані глибоко в меню інформаційно-розважальної системи, і після того, як я один раз їх змінив, я швидко забув, як змінювати налаштування. З іншого боку, водії можуть просто переключитися в режим B за допомогою селектора передач, активувавши режим водіння з однією педаллю.
Я провів більшу частину тижня в режимі однієї педалі і досяг середнього споживання 17.2 кВт·год/100 км. Це поважно, враховуючи, що Countryman не є найбільш обтічним позашляховиком на ринку, і враховуючи доступну потужність. Однак, оскільки акумуляторна батарея менша, ніж у більшості конкурентів, власникам буде важко отримати 400 км (248 миль) від заряду в реальних умовах. Це нормально, якщо ви можете заряджатися вдома, але якщо ні, вам доведеться робити принаймні щотижневі поїздки до найближчої зарядної станції.
Швидкість зарядки також нижча за середню. Countryman SE ALL4 підтримує максимальну швидкість швидкої зарядки постійним струмом лише 130 кВт, що означає, що для зарядки акумулятора з 10% до 80% потрібно 29 хвилин.
На поганих дорогах Countryman трохи підстрибує і є трохи жорсткішим, ніж нам хотілося б, але це не рідкість для електричних позашляховиків. З іншого боку, налаштування підвіски в поєднанні з шинами Pirelli P Zero дають Mini величезне зчеплення, і це справжнє задоволення від водіння гірською дорогою.
Досвід можна посилити в «Режимі картинг», який є найспортивнішим із доступних режимів водіння. Крім того, він загострює реакцію на педаль газу, додає ваги керму, запускає звуковий супровід, натхненний космічним кораблем, який наповнює салон, і відображає показники потужності та крутного моменту в реальному часі.
Загальний легковажний характер Countryman допомагає йому виділитися серед конкурентів, навіть незважаючи на те, що об’єктивно він відстає від деяких суперників у технологічному плані. Що стосується безпеки, він має всі функції, які ви очікуєте, включаючи автономне екстрене гальмування та активний круїз-контроль з утриманням у смузі. Він також має функцію автоматичного паркування, яка працює напрочуд добре, особливо під час паралельного паркування.
Вердикт
Немає сумніву, що Mini Countryman SE ALL4 — це весело. Однак обмежений запас ходу та повільна швидкість зарядки є основними перешкодами, які потенційні покупці повинні зважити перед оформленням замовлення. Як і моделі Mini минулих років, електричний Countryman залишається нішевим продуктом і не є тим позашляховиком, який ви купуєте, якщо просто шукаєте практичність.
Для мене салон Countryman є родзинкою і, безумовно, повинен допомогти йому привернути увагу молодшої аудиторії, ідеально поєднуючи сучасні технології та зручності з класичною тактильністю, якої, на жаль, не вистачає більшості інших нових автомобілів. Якщо ви купуєте Countryman, ви робите це серцем, а не розумом.
Цей автомобіль — яскравий приклад того, як бренд намагається зберегти свою ідентичність в епоху електрифікації. Він не намагається бути універсальним, а натомість пропонує унікальний досвід, який може сподобатися тим, хто цінує характер більше, ніж сухі технічні характеристики. Хоча з точки зору чистої практичності та інфраструктури він може програвати деяким конкурентам, його здатність викликати емоції та посмішку робить його особливим вибором на ринку, що дедалі більше уніфікується.